6月26日，解放动力品牌日活动暨解放中型电驱桥下线仪式在长春举行。作为事业部成立后的第一个品牌日，本次活动展现了解放动力总成产业一体化后的新面貌，同时也集中展示了科研新成果。解放中型电驱桥正是其中代表。
商用车新能源转型，产品力提升是最重要的内生驱动力，长续航、轻量化、高可靠性、高经济性等都是用户所期待的核心诉求。油改电车型有天然劣势，很难满足这些需求，不少企业在专注于打造纯正新能源血统的产品。具体到中重型纯电和燃电车型，传统的电机布局结构受限较大，集成式电驱桥对于性能提升意义颇大，是新能源产品性能升级的重要一环。这也是本次解放中型电驱桥下线受到如此多关注的原因。 解放中型电驱桥面向中重型车使用场景开发，可在中型环卫、物流、重型6×4牵引、10.5米公交、悬挂结构等多种应用场景匹配。它的额定轴荷达13000kg，峰值输出扭矩为31000N·m，电机功率密度达到4kw/kg，同时采用中央集成化双电机并联构型、多级减速、高功率密度扁线电机等技术，实现了综合性能最优，整体效率提升4.3%，综合工况百公里电耗减少9%。 整体而言，解放中型电驱桥具有高经济性、高承载性、高可靠性、强动力性以及长换油、免维护等优势。较高的轻量化和集成度也让这款产品更利于底盘设计，可以布置更多、更大容量的电池组以及其他零部件，对新能源整车性能的提升起到至关重要的作用。目前，解放中型电驱桥产品线具备年产3万支的产能，预计2027年将达到10万支/年，实现产能布局与市场需求的最佳匹配。
在解放的官方阐述中，中型电驱桥下线既是事业部新能源产品发展的一小步，也是加速转型发展的一大步。其实这句话也好理解，说是“一小步”是因为中型电驱桥只是解放新能源产品矩阵中的一环，未来必然会陆续出现更多产品。“一大步”的特殊意义则在于，中型电驱桥是解放整合原发动机、传动两大事业部优势资源，成立动力总成事业部后的第一款重磅产品。中型电驱桥的诞生，融合了从研发到制造以及供应链的诸多资源，无疑是一次非常具有意义的“大练兵”。新诞生的解放动力总成自主事业首次出手足够惊艳，给后续的良性发展奠定了基调。 当然，雄厚的研发、制造能力，最终要以强大的产能作为落脚点。面对突飞猛进的新能源市场需求，没有足够的产能保障只会使宏伟蓝图变成无源之水。目前，解放动力总成事业部建立了无锡、长春、大连、佛山四个基地，产品包括商用车发动机、变速箱、车桥三大总成及制动器等产品，可满足轻、中、重型全系列商用车的配套需求。强大的产能将有力支撑解放新能源战略顺利落地。 商用车新能源市场竞争有多激烈已经无需多言。这场竞争，拼的是企业眼光的准度，是布局的速度，也是资源投入的力度，最终要落子到产品力上。很显然，“用产品说话”正是解放的强项，性能全面领先的中型电驱桥产品推出，昭示着解放已经掌握了在新竞争格局中的取胜之道。 |
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