在重卡圈子里，联合重卡的销量和知名度都并非一线，然而销量不等于质量，中国老百姓很早就知道一句话“别看广告，看疗效”。联合重卡到底行不行，只有亲身使用过的用户最有发言权。
近日，联合重卡服务日专项活动来到河南通许捷隆车队。其副总经理陈宝辉介绍，自2014年开始，捷隆车队陆续购置联合重卡二十余台，车辆主跑河南新疆专线，单程3300公里，沿途地形复杂多变。在这条艰苦的线路上，联合重卡性能经受住了考验。 搞运输要广开财路，要货挑车，不能车挑货，尤其是在不景气的大环境下，对订单更不好挑三拣四。要做到这一点，有一辆好车是基本前提。“比如快递运输对时效要求高，时间紧、任务重，特别考验车辆性能。我们给京东送货到新疆时效是51小时，用联合重卡48小时就能到达，完全能满足需求。”陈宝辉说。
工况不同，使用场景不同，对车辆性能的需求点也略有不同，对捷隆车队来说，用车最看重的是稳定可靠。“我们都是固定货源，维系老主顾最重要的是信誉，要保质保量的把货送到，不出差错。”陈宝辉说，在多年的合作中，联合重卡将稳定演绎到了极致。“最早购入的几辆车，实际运营里程已经超过了150万公里，没出过什么大毛病，从没因故障耽误过送货，运输效率有保障，让我们的生意路越走越宽了。”
要把货运干好，除了所用车辆性能过关，还离不开后市场服务的全面支持。作为多年老用户，陈宝辉把联合重卡在服务方面的进步看在眼里。尤其是今年，联合重卡完成重组后，企业在服务政策、服务能力培训、配件保障等方面进行了全面提升，这股改革之风也让终端用户得到了实实在在的收益。 “变化很明显，响应速度和服务质量都有很大提高。有故障随叫随到，维修后还会将故障原理掰开了、揉碎了告知，避免以后发生类似问题。车队最近提了五台新车，在交付前，服务站对整车进行了全面检测，针对工况对部件进行了一些优化调整，这些都是在我们没要求的情况下服务站主动进行的。”服务的改善让陈宝辉欣喜，联合重卡服务日走访团队的到来更让他对未来充满期待。“听说以后联合重卡还要将夜间救援半夜即到、救援3小时达等服务推向全国，并且每月10号服务团队都会来终端走访，这无疑会让我们与厂家的沟通更加顺畅，让用户得到更多的福利。”
实践是检验真理的唯一标准，自己用着好才是真的好，有些人因联合重卡的品牌知名度而怀疑其产品性能，捷隆车队用实际使用经历“打了脸”。“相知十年累积了绝对信任。公司马上要承运一条新线路，购买新车联合重卡肯定还是首选。”陈宝辉说。 |
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