5月17日，《润鼎商用车》记者专访了中国汽车工业协会秘书长助理许海东，请他谈一谈中美贸易战美方提高关税对于中国汽车业的影响。
以下是文字。 许海东认为整体影响较大。美国是我们汽车产品出口的第一市场，是进口的第二市场。去年整车出口6万多台。在商用车这块是比亚迪电动大巴，有600多辆。2017年有300多辆。在美国的前500亿元中我们的整车出口就全部被加上关税了。 我们的整车出口中有两个品牌，一个是上海通用3万多台，另外一个是沃尔沃2万多台，这两家企业都有大干的雄心，当时每家都做了三四万台的计划。但后来关税上来后，企业就感觉很苦恼，但计划已经定了，还是硬着头皮做，自己承担了25%的关税。今年呢，大家就不能再这么做下去了，这么高的关税，任凭哪家企业也难以承受。出口的数量就减掉了90%。 中国对美大量出口的是零部件。在前500亿里面很少，但是后面的2000亿里面就很多，基本上包括了我们出口排名前二十位的零部件。比如铝车轮、充气轮胎，刹车部件、车身附件，去年关税是10%，大家觉得还能承受，基本没有大的影响。但是从上周开始，美国加关税到25%以后，这些零部件就很困难了。我们零部件有一部分OEM，但大部分不是。在美国大量的消费者用的转向节、传动轴、轮胎、刹车片等，都来自于中国企业，这些企业压力很大，25%的关税就很难再出口了。 短期内大家承担分摊一些，但是长期下去，只能不做了，产业转移。而产业转移是相当难的，需要长时间的积累。 如果这种税率持续的话，对中国零部件企业的打击是相当大的。 我们还有一些企业想直接进入到发达国家市场，目标直指美国。经过了这么多年的努力，他们已经可以进入到奔驰宝马的供应商体系中，但是如果关税增加的话，整车企业就会权衡，重新进行其全球供应商的战略定位，我国的零部件企业就有可能成为弃子。这对我国正在往高端走的零部件品牌打击非常大。 中美贸易战对于商用车的影响相对来讲就比较小了。近几年我国商用车的出口表现很好，但出口到美国的数量并不多。目前看来受到影响的可能只是比亚迪的电动大巴。有人讲到的由于出口受到影响从而对港口物流用车及相关材料对商用车制造方面的蝴蝶效应，许海东表示还没有看到。也许过一段时间会有一些，但影响也非常小。 |
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