“如果你在新车刚上路时，油耗没有达到预期值，动力也欠点儿火候，千万别着急，过了磨合期你就笑逐颜开了！”解放动力的拥趸王学恩告诉记者。他建议厂家在发动机涡轮增压方面再做做文章，争取把磨合期缩短到一万公里。这也是卡友王学恩对他的新车解放J6V的感受。 谈起过往养过的十多辆车，王学恩说无一例外全都是解放。“‘玩儿’了十几年车，我只认可配装解放动力的解放车。”在王学恩心里，解放动力已经占领最高地。
“过了磨合期 油耗有惊喜” 多年使用解放卡车，王学恩早已对解放动力的习性了如指掌。“新车刚上路，如果你的车比别人同马力段的车百公里省1~2个油，那你不用惊奇，接着跑就对了。跑三万公里下来再看看，豪不夸张地说绝对能落他们4~5个油。这么多年来，解放动力这个特性被我拿捏的死死地。” 王学恩说。 《润鼎商用车》记者采访王学恩时，他的车已经跑了五万公里。“没过磨合期时，百公里平均油耗在34个左右，朋友们都说这已经很省了。如今油耗仅在30个左右，跑山路稍微高点也就在31个。520马力的机子，这个表现足以吊打好几个品牌的车型。” 奥威13升发动机本身具有的高效分区燃烧等十大节油技术，加上与解放J6V整车轻量化的完美配合，进一步降低了燃油消耗。
他粗略算了一下，目前为止，这辆解放J6V光在油耗上就为他省下了15000多元。在疫情反复、运价低迷、油价飙升的当下，王学恩说：“解放动力五万公里就能帮我省出车贷月供。” “把好钢磨光滑，动力才能更上一层楼” 绿通、百货、煤炭……有什么货就装什么货，哪里有货就跑哪里。王学恩自从买了解放J6V后基本是全国跑。 “如果你刚开配解放动力发动机的新车感觉没劲儿，不要着急，先跑个万把公里练练手。不久后你就会有新的体验。”王学恩说，“解放动力是民族品牌，更是良心品牌。之所以需要磨合，是因为每款发动机都选用了上等钢材。好钢材需磨光滑，才可爆发强动力。”
上等钢材同样也成就了解放动力发动机的可靠性。王学恩上一辆配奥威11L发动机的解放J6P跑了110多万公里，发动机无大修，“那辆车当时是用于煤炭运输，常年重载本身就对车机来说是极大折磨，我们还经常为了省高速费跑下道。就那样造，奥威机子都没出过大毛病。” 节油高效还可靠，是王学恩一直坚持选择解放的原因。他说：“我对解放动力的欣赏源于它优异的性能。这么多年解放动力一直伴我左右，我看到了它的成长也希望它越来越好，继续造福卡友。” |
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