原创｜从国三到国六 杨河江只认解放动力

接通杨河江电话时，他正在忙着为返程车辆筛选货源，“平时和我们合作的几家商户运价基本不相上下，可最近一段时间突然有了变化，八九不离十和油价上涨有关系。不接单的人多半车子费油，而像我们车队里搭载解放动力的解放车，节油高效靠谱得很，油价涨了也照接不误。”杨河江说。

不过杨江河并不是一下子就找到了好“伙伴”的。从事运输行业十八年的杨河江，在选择发动机上也走过弯路，反复摸索五年后才结识解放动力，开过后他直言：“往后买车都是TA了。”

在解放动力的助力下，杨河江在货运市场打拼了几年后手里积攒下很多货源，靠他一个人根本跑不过来。于是2012年，杨河江在河北石家庄成立了石邢车队，公司刚起步便买了五辆国三的解放J6，一律配备解放动力发动机，“这机子带劲儿得很，跑新疆西藏线完全不差事儿，那时候和一个也有车队的朋友一起跑，他那批某品牌的车根本跑不过我。”杨河江说。

随着国四、国五的切换，杨河江毫不犹豫更新着匹配解放动力的解放车，坚定选择的同时车队规模也在扩大。“车用着好对商家的服务就越到位，这样下来货源自然会充分一些，我在换新国五车时多上了四辆，有好产品在手不怕赚不到钱。”言语中都流露着对解放动力的肯定。

今年在疫情反复与油价大幅上涨的影响下，货运市场行情大不如从前，杨河江在换新国六车时尤为谨慎，“如今不同往日，跑运输越来越难了，但我们的货源还相对稳定，本打算全部换新国六车，可疫情当下不好跑，所以我先买了一辆460马力的解放J6V，待日后市场稳定了再进行切换。”

新提回来的解放J6V跑了两周下来，杨河江表示：“够劲儿够省，解放动力还是一如既往地优秀！”

目前，石邢车队跑河北跑广州的专线运输，全程2000多公里，杨河江让所有车辆均跑高速，“我们运输的都是普货，货主一般对时效性要求不高，但还是得争分夺秒加大马力跑，一来给商户留下好印象能稳定货源，二来提升车辆每个月的出勤率保证公司与司机的稳定收入。”杨河江说，保证这些的前提就得靠强大动力输出的车辆，而解放动力总能出色地完成任务。

“要说这条专线上的‘卡脖子’路段，不得不提刚进广州那50多公里的坡路，时刻考验着发动机的动力输出水平。”前几天石邢车队出发去广州，给货主承诺22小时，结果在那段坡路上有两辆货车发生追尾，堵车堵了3小时，“我当时开着解放J6V，特别担心延误送货时间，没想到路通了，460马力的奥威发动机起步快、加速快、爆发力十足，在高速上如鱼得水，最终比承诺时间只耽误了20分钟就将货物送到。”得益于奥威CA6DM2发动机在低转速便能获得大扭矩的特点，配合上一汽解放自主的12挡变速箱，整个黄金动力链发挥出超常水平，强有力地保证了石邢车队的运输效率与出勤率。

谈到油耗，杨河江更是侃侃而谈，他形容解放动力发动机完全是“省油王中王”，从去年年初到现在，油价经历了二十一连涨，但解放动力的‘省’总能让杨河江从容面对。包括新买这辆解放J6V，百公里平均油耗仅在30L左右，较同级别机型百公里节省2~3L。“结识解放动力这么些年，我就没在油费上操过心，一辆车每年总能省下两三万，这机子真心省油。”

路遥知马力，日久见机心。结束采访时杨河江说：“在解放动力的帮助下，石邢车队十年来一直都是一帆风顺，解放动力早已成了我运输事业的‘最佳拍档’，再买多少车都只能是解放动力。”