商业经营活动最讲求实际效益，所谓在商言商，河北衡水麟嘉货运公司（以下简称衡水麟嘉）总经理崔志峰正是如此行事风格。就拿用车来说，随着气价频繁波动，衡水麟嘉果断砍掉了LNG车型的采购计划，公司用车中燃油国六成了主流，而其中东风商用车又是一枝独秀。 “目前公司国六车型以东风天龙为主，有近200台左右，选择东风商用车的理由很简单，因其满足了煤炭运输对大动力、低油耗、高效率车辆的需求，为公司带来了看得见的效益。”崔志峰说。
动力强劲油耗低 东风是真正降本增效专家 相比于一般物流车，运煤车行驶在非铺装路面、国道、乡道等复杂路况的情况更多，对车辆动力性是个不小的考验。 “尤其是我们的主要运输路线是从山西长治发往天津、唐山等地，其中长治—邯郸段要走大段山路，考虑到车辆的载重较大，对发动机要求比较高。”巍巍太行山，莽莽群峰之间，正是东风天龙的用武之地。以衡水麟嘉目前所用的主流车型东风天龙465马力重卡为例，搭载东风龙擎发动机，具有低速大扭矩特点，爬坡能力强，应付复杂路况不在话下。“一线驾驶员普遍反馈不错，对东风天龙的动力性是比较认可的，上坡不需怎么减挡，相对比较轻松。”
货运行业不景气的话题已经是老生常谈，但对衡水麟嘉来说，近期油价上涨和京津冀地区疫情反复又给公司带来了新的挑战。“天津、唐山疫情比较严重，部分业务已经没法正常开展，再加之油价走高，确实比较困难。”崔志峰说，越是艰难时刻，越是需要提高精益化经营能力，其中车辆性能优势的赋能必不可少。“就拿油耗来说，东风天龙465马力车型百公里油耗在33升左右，相比公司其他品牌同级车要省不少，在不利的行业环境下堪称雪中送炭。”
可靠性高服务好 高出勤才有效益最大化 一辆车配两名司机，轮班儿驾驶，“人歇车不歇”是当下物流企业普遍采用的运输模式，衡水麟嘉也不例外。 “每名司机的月工资在1~1.2万元之间，这是一项硬性成本支出，从公司角度说，我们当然希望车辆出勤率最大化，不让司机人力资源空转，这就要取决于车辆的可靠性。”衡水麟嘉曾在公司内部做过简单的统计，东风商用车国六车型相比其他品牌故障率更低，能保持较高的出勤率，这也是其优势所在。“两年前最早采购的一批国六车目前已经行驶了近50万公里，三大件没出过任何问题，可靠性得到了验证。”
人员两班儿倒是为了在高强度的工作中保持最佳状态，车辆没法倒班儿要怎么保证不疲劳呢？除了本身性能过硬，同样重要的是有优秀的后勤服务能力加持。针对煤炭运输工况的具体特点，东风商用车对衡水麟嘉这样的集团客户推出了一站式的服务保障策略。“上门服务，主动作为，经常为我们提供一些预见性维保服务，也会提醒我们易损件的更换时间，节省了维修成本和时间，东风的服务站给我留下了很深印象。” 在采访中，崔志峰表示，衡水麟嘉与东风商用车的合作将会持续深入，未来还将购入东风车辆，以汰换公司内的其他品牌车辆。用心做产品，当企业真正让用户受益，自然会得到用户的信任，衡水麟嘉用“买买买”为东风商用车国六车型投上了一张货真价实的信任票。 |
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