“跑车这么多年，职业病躲也躲不过，开手动挡卡车真是在咬牙坚持。现在好了，有了法士特自动挡，我又能多跑几年了。” 48岁卡友汪席旺2020年4月购买了一辆陕汽德龙X5000，搭载了法士特智行16挡变速箱。 “释放左脚右手，智行AMT给力” 开长途车，费腿费脚费鞋，这人所共知。开了八年手动挡卡车的汪席旺对此深有感触，用他的话来说就是“开烦了，开够了”。
提回新车的第一天，汪席旺就跑了一趟2000多公里的长途。得到解放的左脚刚开始时还不太适应，后来才意识到可以完全自如地随意活动了。他告诉《润鼎商用车》记者：“以前开手动挡卡车，离合器特别沉，换挡也需要更大力道，尤其遇到崎岖不平之路，长时间开下来整个身体都快散架子了。现在，把货送到了整个人还精气神儿十足。”
“高效节油省心，智行AMT真行” 如今运价低油价高，对于当下物流行业的用户需求，拥有八年货运经验的汪席旺更有发言权，“现在的运输行业对时效性越来越看重，就算是一些实效性不是很强的货物，司机也会尽快送达。竞争太激烈，速度慢下来可能就意味着要丧失货源了。”法士特AMT自动挡卡车的出现，不仅很大程度减轻了汪席旺的身体疲劳，还极大地提升了他的运输效率。 一直从事百货运输的汪席旺，常跑山东到沈阳、陕西一带，平均1100多公里的路程，通常是高速和下道一半一半。“就拿跑陕西来说，期间有300多公里地形条件险峻、地质结构复杂。我以前开手动挡卡车要开17个小时，到目的地整个人已经是精疲力尽了，现在16挡法士特AMT配上潍柴550马力发动机，13个小时就到了。既节约了时间成本，又搏得了老板的满意，每个月多跑几单不成问题。”
谈到油耗，汪席旺侃侃而谈：“要想挣钱，好的利器是关键。现在货运不好跑，节油是降低成本的源头，占运输成本的大头儿。这辆车新车时油耗在34个左右，如今跑出公里数了，百公里油耗在31个左右。法士特AMT是看得见的省油。”开源节流、降本增效是在竞争日益激烈的物流运输中保证运营收益的手段之一，这也是汪席旺朴实的经营之道。 |
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