一汽解放，让行业看到了轻卡“来电”的绝佳样本。 不只是与12家物流运输企业签订万辆大单打开局面，更重要的是，一汽解放“15333”新能源战略的发布和新能源事业部的成立，和2035年新能源整车销量力争达到50万辆目标的确立，从更高维度，带领卡车行业E启驶上“蓝途”。而作为一汽解放发力新能源的重要抓手，解放轻卡也是轻卡领域最有希望快速踏入“蓝途”的品牌。
头雁领飞 把准轻卡能源转型的航向 相比于新能源乘用车行业的爆发式增长，新能源轻卡还处于试飞的“初级阶段”，需要有实力的头雁引领破风，才有希望一飞冲天，而解放轻卡有资格承担这一角色。 从战略规划上看，一汽解放高举高打，5大新能源整车平台产品涵盖牵引、载货、自卸、专用、客车五大品系，全面覆盖典型应用场景。通过“传统车电动化”、“核心总成数智化”、“整车平台专属化”三步走，实现新能源整车产品力“中国第一、世界一流”。目前，仅在纯电动路线上，解放就已经陆续推出全谱系车型，尤其是在日行驶里程300公里以内的城市物流、市政环卫等领域，为用户提供了丰富选择。 在研发和产能投入上，一汽解放新能源在纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线全面发力，“十四五”期间将投入超过200亿元打造“四国九地”全球化新能源创新基地，投入超过100亿元打造以“零碳工厂”为标准、以氢能产业集群为特色的燃料电池整车与系统专属基地，2030年前实现关键核心技术全球领先。 其中，2020年，一汽解放投资9.98亿元建设的新能源轻卡基地设备安装工程已全部完成，很快就会达到批量生产能力。届时，凭借先进的工艺技术装备和一汽解放的深厚积淀，解放轻卡将以强大动能，抢先起飞！
生态构建 让用户体验“好很多” 对所有轻卡品牌而言，新能源都是全新的竞技场，能“起飞”也能“落地”，才能在这个竞技场拿下赛点。 不同于乘用车，商用车是生产工具，不论采用哪种能源形式，创造价值都是不变的主题。此前，用户对新能源轻卡不“来电”，重要原因就是对其盈利能力的担心。在解放轻卡看来，要让新能源轻卡落地，就必须精准识别客户“选、购、用、管、修、换”全生命周期关键痛点，以用户的需求作为主要推动力，针对各种特定的使用场景做定制化开发，同时还要创新商业模式，给客户提供整体解决方案。
如中国一汽总经理助理，一汽解放董事长、党委书记胡汉杰所说，解放设计并提供的车电分离、整车租赁及运力承接、二手车及电池回收三大专属服务，正是瞄准用户痛点的精准出击，让用户体验不止好一点，而是好很多。 以车电分离为例，这种模式为用户提供无电池底盘，通过车电分离给电池助力模式，降低用户前期购置成本；后端运营端，通过换电的硬件设施建设和相关运营服务方式，在后端降低运营成本，真正做到“两低”。更值得期待的是，解放还将推动、协同整个行业建立换电标准，惠及更多用户。 在用户关心的二手车残值方面，解放也有考量。为解决二手车估值问题，解放将建立二手车电池回收功能和平台，形成完整闭环，构建健康生态，推动新能源轻卡从“政策驱动”转向“市场驱动”，让新能源的价值真正发挥出来。
顶格战法 确保“风景这边独好” 解放发展新能源轻卡的底气，不止于此。 “我们未来要打造7条产品线，新能源就是一个产品线，在经营上，我和吴总（即一汽解放总经理、党委副书记吴碧磊）作为一把手的压力很大。“在接受专访时，胡汉杰表示，“我们是7条产品线的总裁，要为它们的成功努力负责。” 一把手担责，体现的是解放发力新能源的决心和抢关夺隘的信心。从管理的角度看，由最终拍板的人从最开始就负责，顶格倾听、顶格协调、顶格推进，是确保目标落地的“顶格战法”。当前，解放处于强抓新时代全球汽车产业转型的重大产业机遇期，有勇当世界和中国商用车新能源智能转型发展引领者、产业链供应链构建者、产业生态系统主导者和人-车-社会和谐发展创造者的责任，必须上下一心才能功成，“顶格战法”，正是从顶层设计上为目标实现加码，确保一汽解放“风景这边独好”。 加快实现汽车产业“双碳”目标，履行汽车大国全球责任，新能源轻卡是不可或缺且极具价值的领域，从产品到生态，从底气到战法，解放轻卡在有价值的地方创造更大价值，踏上“蓝途”，走向深蓝！ |
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