随着国家对“大吨小标”治理从终端市场转向生产源头，轻型发动机市场面临新一轮“洗牌”。能否推出一款具有竞争力的2.5L排量国六柴油机，成为近期各大发动机厂商的重点工作。 9月6日，为轻卡运输高效出勤定制开发的福田康明斯F2.5轻型柴油国六动力在北京正式发布。作为轻型动力领军品牌，市场上曾流传着“无福康、不轻卡”的传说，转战2.5L市场，虽然赛道转换，但高效可靠不变，那个我们熟悉的福田康明斯再次展现了自身的强悍实力。
F平台倾力打造 福康F2.5传承可靠高效基因 发动机可靠性是国六时代用户最关心的话题之一，这对其他厂家或许是块软肋，但对福田康明斯来说，产品可靠性是其传统优势。 福康F2.5发动机由福田康明斯国六F平台打造。说起福康的F平台，堪称业界的一段传奇，自诞生以来，其经历了无数次行业动力升级，创造了产品运行166万公里无大修的纪录，超过百万公里无大修的客户比比皆是。推出以来，其产品总运营里程已超过20亿公里，累计销量超过150万台，在市场中形成了良好的口碑效应。在轻卡市场，搭载福康F2.8发动机已经成了高出勤率的代名词，作为以后蓝牌轻卡市场主力军，F2.5发动机将青出于蓝，比F2.8更加可靠。 技术路线上，福康F2.5发动机依然沿用了福田康明斯国六平台的非EGR设计，系统结构更简单，可靠性上优于同期国五水平。 福田康明斯发动机历来是高效物流市场首选，蓝牌轻卡发动机排量被限制在2.5L后，运输效率是否会受到影响，这是很多用户关心的问题。对此，福田康明斯给出的回答是“NO”，“减排”绝不等于自废武功。通过对增压器、凸轮轴及动力缸等硬件升级优化，福康F2.5发动机低速扭矩提升了10%，实现了更宽的低速大扭矩区间，定制化、场景化开发模式更确保了发动机能适应各种复杂艰难工况。 目前，福康F2.5发动机功率实现了96~130kW全覆盖，最大扭矩达到了460N.m，这几乎达到了市场上2.5L动力的最高水平。尤其是经过针对运营工况的专业性调教，福康F2.5发动机特别适合路况复杂、频繁起停的城市路况，具有起步快、加速快的优势。
性能升级 成本降低 福康F2.5为用户解忧 不管是升级国六，还是推出2.5L发动机，每一次政策变化，福田康明斯都没有将其视为简单的产品重心转换，而是在变化中思考为用户带来全面的价值提升。这种用户价值导向再次在福康F2.5发动机的研发过程中得以体现。 福康F2.5采用福田康明斯智慧大脑CBM2.0系统，整合发动机及后处理的电控管理，结合车联网大数据CDS和CSU，大大提升了整车出勤率。加上智能油耗管理及起停技术，实现了更高的燃油效率，降低油耗，尤其是在WHTC发动机循环工况下进一步节油，更适合蓝牌典型工况运营。 转换国六，相信不少用户都有这样的灵魂一问，国六对油品质量要求严苛、后处理又相对复杂，用车成本是否会大幅度增加？对于这一点，选择福康F2.5发动机应该可以减轻用户的这种焦虑。福康F2.5发动机油品适应性大幅提升，后处理系统DPF免清灰里程最高可达50万公里，以城配市场年均行驶里程5万公里计算，基本上可以实现10年免清灰。综合来看，其无疑是国六时代用户控制用车成本的最优解。
“蓝牌轻卡新规”将各企业拉到了2.5L的同一赛道，同场竞技，比拼的唯有实力。赢在起跑线上的福田康明斯，无疑将更具优势。 |
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