10月30日至11月3日，第26届武汉国际汽车展览会正在武汉国际博览中心举行。东风股份展台前，咨询和体验的人络绎不绝。本届车展，东风股份携东风OpenVAN DF-8、东风OpenVAN DF-2、东风福瑞通V8E纯电VAN、东风福瑞通V10房车四款整车，以及东风康明斯多燃料发动机平台、东风轻发M9T发动机和东风嘉实多油品参展。开展首日上午，东风汽车董事长、党委书记杨青到展台察看，详细了解东风股份相关产品研发、市场运营和产业链布局情况。
展台的背后，是东风股份今年以来实打实干出来的三件事：没有司机的物流车，已经上路开始运营；城配的VAN车，既能拉货，也能当移动的家；发动机和油品这两样“里子”，则给整车撑了腰。 无人物流车已投入运营，L4级智驾累计验证超1.3亿公里 东风股份是国内首批实现L4级自动驾驶商用车量产落地的企业。6月6日襄阳，东风OpenVAN品牌第一次公开亮相，现场签下4000台。中国物流、顺丰物流、京东物流、东风物流、中远海运，还有武汉城投、襄阳好邻居连锁超市、日照国泰药业，八家客户，对应着综合物流、城配零售、城市服务、医药冷链好几条赛道。三个多月后的8月31日，首批车在襄阳工厂正式交到客户手里。从签约到交钥匙，东风股份用了不到一个季度。 交了车，更要跑得动。10月12日，DF-8正式开进东风物流广州分公司华中物流中心，全程不需要人接管，自己完成从末端仓库到奕派一厂焊装车间、动力车间的运输——进门、等候、精准对位、过门岗、卸货、拉回空容器，一整套环节自己走完。从8月底下线到10月常态化运营，前后不过一个半月，DF-8真刀真枪接进了整车厂的生产节拍，完成了从设备调试、场景适配到量产配套的完整闭环，也把标准化作业流程和运维体系沉淀了下来，为后面多厂区、多线路复制打了个样。
本次武汉国际车展，东风股份展台上只摆了DF-8和DF-2两台，OpenVAN其实是一整个家族。最大的DF-60，60方货箱、13.6吨载重，跑港口到仓库的短倒专线；DF-25，25方、4吨，对标传统4.2米轻卡，专拉托盘货和大宗快消品；DF-8，8方、2.8吨，飞翼门一开，商超配送和生鲜冷链的活儿它接；最小的DF-2只有2方货箱、1吨载重，钻园区、走校园、扫马路，在工厂里转运零件，在市政道路上巡检，在社区里把快递送到楼下。从城市主干道到园区最后五米，一个吨位一段路，各守一段。 让车队愿意掏钱的，不只是车本身。5G云控后台上，一个调度员可以同时盯着一百台车365天不停跑；全国1100多家服务站10分钟响应、24小时闭环；L4智驾累计跑过1.3亿公里验证，端到端大模型算力超过500TOPS。今年7月1日，公安部L4级自动驾驶新规正式落地，无人车从“测试区”，开进了“合法运营”的新阶段。目前，东风OpenVAN无人物流车已正式投入运营、完成产品落地，在园区物流、城市配送等场景推进商业化试点。 从货运铺到旅居，福瑞通上半年交付量同比增长153.9% 无人车往未来走，福瑞通扎在当下。 3月26日襄阳基地，东风股份把“御风”和“睿立达”两条VAN产品线整合为东风福瑞通。4月15日重庆，V8E和V10两款车全国上市。8月，石家庄60台车交出去，顺手签下1000台战略大单。9月6日北京，V6E客运版、V8E客运版、V8E冷藏车三款新车再发。10月16日乌鲁木齐，V6 CNG接棒上市，专跑西北、西南这些加气网络密、续航要求高的线路。半年时间，一个新品牌走完了“挂牌—上市—拿大单—扩矩阵”四步，纯电、燃油、燃气三条能源路线也一并补齐。上半年福瑞通交付量同比涨了153.9%。
快，是因为车型踩在了城配的真需求上。V8E纯电后驱，7.3立方米方正货箱，轮毂包间距宽到能塞进标准托盘，百公里电耗13.4度，比同类车省17%，对天天在路上跑的城配司机来说，省下来的电钱就是利润。到了周末，打开V10侧门却像个移动的小家，柴油动力、80升大油箱，驻车以后洗澡、做饭、睡觉、办公都能搞定，一台车从拉货的工具变成了移动的小家。 从拉货、拉客到旅居，从纯电、柴油到多燃料，福瑞通这半年做的事情，本质上是在把一台VAN车的使用场景和能源选择都打开。 车是面子，动力和油品是里子 展台上的两台发动机，决定整车跑不跑得动、够不够省。东风康明斯多燃料发动机平台以高通用性降低车队切换能源时的改造成本，以高热效率提升燃料利用率；东风轻发M9T采用轻量化设计，兼顾动力性、可靠性与燃油经济性，可适配中高端皮卡、轻卡、轻客以及SUV、MPV等车型。随同展出的东风嘉实多油品包括劲达万里18L桶装与佳驰4L瓶装，服务于车辆全使用周期的养护。
从整车研发制造，到核心动力总成，再到后市场油品配套，东风股份这次展出的内容贯穿了产业链的上中下游。 车展五天，人来人往。但对于东风股份来说，真正的答卷不在展台上，而在那些已经跑在襄阳街头、石家庄路上、武汉园区里的实车上。半年时间，把“未来物流”和“国民VAN”从PPT变成了可以下单、正在跑运输的产品。车跟着人走，生意和生活，本就该装在同一台车上。 |
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