最近，城配物流圈有一款车热度很高，就是比亚迪商用车全新推出的91度电轿卡T4。 刷短视频、看卡友讨论，能明显感受到大家对这款车的关注度。其实也不难理解，目前市面上纯电小卡电池上限普遍在80度左右，跑跨城、单日长途，续航还是紧张。现在比亚迪直接上到91度刀片电池，把车辆的续航上限拉高了一档，接单赚钱的潜力也拉高了一档。 那这台车，到底能不能兑现大家的期待？今天我们就好好聊一聊。
330公里续航 18分钟快充 大电量带来的直接好处就是长续航。全新T4在满载4.5吨的CHTC工况下，续航里程达到了330公里以上。对于大部分城配、城乡往返以及跨城短途运输来说，这个续航完全可以做到中途不补电。白天正常跑，晚上回来充谷电，这样的补能节奏也更容易省成本。 即便有长途或高频运输需求，中间需要补能，这款车的效率也极高。它支持2C充电，电量从30%充到80%，最快只需要18分钟，司机利用零散休息时间就能完成充电，可以极大地提升车辆出勤率。
而全新T4之所以能做到91度电，不得不提CTC电池底盘一体化设计。其电池不仅是能量源，也成为了底盘结构件的一部分。这样做的好处立竿见影，不但实现了轻量化，电池变大但是载重并未受影响；另外，电池被巧妙地布置在底盘内，保证了足够的离地间隙，空载时电池离地间隙达280mm，走烂路、过坑洼时，不用担心托底伤及电池。
承载力越级：用小卡的钱，干轻卡的活 比亚迪91度电轿卡T4，卖点除了续航，还有载重能力的升级。 我们直接看底盘配置：1.8吨前桥、3.5吨后桥，外加750L高强钢车架和3/5+2的高性能板簧。对比市面上一般小卡普遍采用的3吨级后桥和少片板簧，这款车的承载冗余明显更高，重载能力更强。
在货箱尺寸上，新版T4也向轻卡看齐。我们实拍的栏板车型，货箱长度达到了4.1米，宽度1.96米；如果是厢货和仓栅车版本，货箱长度可达4.15米，厢货版内部容积最大可以达到18.3m³。这个装载空间，大件家电、家具以及成堆的散货，都能轻松吞下。
动力方面，这款车搭载的是额定功率80kW，峰值功率150kW的电机，满载状态下能轻松应对28%的陡坡，起步有劲，超车干脆。204马力的峰值输出，已经追上不少四米二电动轻卡的水平。 在制动方面，比亚迪91度电轿卡T4搭载的是电刹线控制动+四轮盘刹的组合。这套制动组合刹车更加线性平顺，电控可以精准分配四轮制动力，满载下坡不容易跑偏甩尾，还能协同能量回收省电。同时，标配EPB电子手刹加上AVH自动驻车，自动驻车踩停就锁止，坡道停车防溜，起步踩电门自动解锁，操作更便捷有助于减轻司机的疲劳感。
质保与座舱都是加分项 一直以来，纯电车主都很担心两个问题。一是电池衰减，二是二手车卖不上价。比亚迪在全新T4上给足了诚意：三电系统享受10年或80万公里超长质保。更关键的是，厂家明确了“过户即享原厂保障”。这就等于给二手车买家吃了一颗定心丸，直接拉高了车辆在二手市场的残值率，让卡友将来换车时能多回点血。
在舒适性上，比亚迪T4配了“6感座舱”，听起来有点玄乎，但坐进去就能感受到实在的配置：亲肤透气的座椅、NVH静音优化带来的安静环境，以及低醛环保内饰。对于长时间驾驶的卡友来说，这套座舱能够很好地缓解工作疲劳。 此外，这款车还标配了10余项驾驶辅助功能，除了我们熟悉的车身稳定ESC、驱动防滑TCS、坡道辅助HHC、电子制动力分配EBD，还有动力智能适应系统和驾驶模式选择（EBP）。配合前面所说的电刹系统，进一步提升了日常行车的安全性。 总体来看，比亚迪91度电轿卡T4不仅是一款非常优秀的城配物流车，也完全具备跨城运输和重载运输的实力，可以说是具有“越级的性价比”。如果你正在寻找一款合规多拉的大电量车型，这款车绝对值得你去线下亲自体验一番。 |
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