直击“排放焦虑” 欧马可国三置换彰显环保真功夫

作为典型的“政策市”，商用车行业往往背负“一策换乾坤”的焦虑。2008年实施的国三排放标准与2010年的货运业爆发式增长，造就了数量庞大的国三卡车。其中，用于城市倒短的轻卡为数众多，如今，它们到了淘汰更新的时间节点。

“再不置换掉手上的国三车，恐怕就不能上路了。”愁坏了的王凯告诉记者，他的国三轻卡在北京从事木头运输生意，眼瞅着京五、特京五日趋严格，置换国三车成了他眼下最要紧的事。

排放焦虑正是无数国三轻卡车主的共同焦虑。随着《蓝天保卫战三年工作计划》、《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》、《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》的全面推进，再加上地方政策的助攻，国三置换大势所趋，安心挣钱人心所向。

刚刚将用了6年跑了33万公里的国三欧马可换掉、选择了国五欧马可的江海涛，用欧马可治好了自己的“排放焦虑症”，“这下可以踏踏实实挣钱了”。

从2012年10024辆的销量，到2018年4.5万辆的成绩，欧马可用6年时间把业绩提升了400%。在轻卡市场整体容量并没有增长的背景下，用户“用脚投票”转投欧马可门下，是因为“非要和更好的使用体验过不去的消费者，不会太多”。

更好的体验，来自更强的技术，排放控制技术就是关键。起步即国四的欧马可一直引领行业排放升级，目前全部产品符合国五标准，并在京五、特京五、北京京标PMES、深圳DPF应用等诸多新政中率先布局。面对比国五门槛提升近50%、比世界最严的欧六更严苛的国六标准，欧马可同样做好充足技术储备，不但率先发布满足欧六标准的超级卡车2.0，还率先投产国六产品。

提到欧马可的减排领先，就不得不提传承百年的康明斯，康明斯技术的导入，让福田成为国内首家拥有欧六技术储备的企业。人无我有，人有我更优。专为欧马可超级卡车量身定制的康明斯ISF系列发动机，拥有强大的技术积累和超前的技术储备，其后处理控制系统和发动机控制系统一体集成的独特优势保证了发动机和后处理协同作业。值得指出的是，排放升级后的产品性能不降反升，比如更精准的燃烧优化系统使尾气排放减少、燃油经济性提高。

承诺“解决未来5-10年的排放焦虑”的欧马可，眼光不只局限在传统能源。去年，欧马可纯电动产品亮点不断，不但专为京东打造的纯电动产品已有数百辆投运，还在第三届新能源汽车挑战赛上取得EV-C车型组最佳爬坡能力奖、最佳涉水能力奖、用户评价奖。面向未来的氢燃料电池汽车也是欧马可发展的方向，欧马可与清华大学、亿华通等合作，已进入第二代的氢燃料产品性能媲美普通货车。

 

机会永远藏在抱怨里。每逢雾霾天，人们都会把抱怨的矛头指向汽车尾气。欧马可深知，降低尾气污染不能只靠车企。去年6月，加入绿色出行联盟的欧马可大力推广绿色驾驶行为规范；同年9月，欧马可联合北京环境交易所打造“绿途英雄-货车绿色驾驶奖励平台”，从绿色驾驶习惯和绿色运输工况两个维度推进卡车司机践行绿色减排。

把国三车置换为技术领先且擅长全链条协同的欧马可，让彻底告别排放焦虑成为可能。

你的竞争对手不是同行，而是不断变化的市场需求。除了领先的排放技术外，随着物流行业的日趋专业、细分，需求被高度概括为适应性。作为中国高端中轻卡领导者，欧马可始终将锁定并引导用户需求作为第一要务。

依托“平台+需求”的前瞻视野和领先布局，欧马可形成了S1、S3、S5超级卡车产品矩阵，为用户提供了覆盖城市、城郊、城际的一体化产品解决方案，在实现产品性能全面提升的基础上，针对细分区域推出更符合需求的产品。通过应用平台化+模块化的设计理念，欧马可超级卡车为冷链、环卫、危化等细分行业的不同需求灵活提供个性产品，在技术、效率、节能、环保、适用等性能上实现领先，以定制化产品满足用户一体化需求。

2018年，欧马可基于行业需求定制推出 “快递之星”、“冷链之星”、“绿通之星”多款定制产品；2019年，欧马可推出根据用户使用工况深度定制的城配版、搬家专用车、超链版、超值版、超能版、山区版、高效版等产品，让用户买车一步到位，不再“选择困难”。

目前，“快递之星”系列产品全面覆盖S1、S3超级轻卡、S5超级中卡，可提供轴距从3360mm到7300mm、吨级平台（GVW）从6T到25T、货箱从4200mm到9800mm的几十种产品产品组合。造就了千辆冷藏车“现象级”大单的欧马可，瞄准冷链运输过程中由于温度不稳定而导致运输货物品质下降的痛点，打造的冷链之星产品线宽广，车载质量从1.5吨到10吨，厢体长度覆盖3.8米到9.6米，充分满足城市冷链配送和支线冷链运输不同场景需求。“绿通之星”系列产品实现了S1、S3、S5三大系列几十种不同配置的产品组合，全面覆盖城市、城郊、城际多种果蔬运输场景。

如今的轻卡营销已经由过去的口碑营销转为专业营销。欧马可在深度定制理念下打造的多样化产品组合，满足了更精细作业工况用户个性化的用车需求。正所谓一步到位步步到位，厂家为满足多场景置换需求而提供更专业、更适合的产品，用户就可以通过一站式置换享受更大幅度优惠和更省时省力的解决方案，并用更高效的解决方案获取更高收益。

国三置换迫在眉睫，时间点的把握却很讲究，眼下正是最佳时机。

不只是地方置换政策“越早淘汰补贴越多”的导向性：北京，2019年9月20日前淘汰国三车最高补贴10万元；山东，7月1日实施国六标准前，对于淘汰的国三车最高补贴4万元；陕西，2020年前，最高补贴3.3万元；南京，2021年前，对淘汰国三车最高补贴4万；杭州，2020年前，国三淘汰车最高补贴4万元。

还有眼下车企做出的积极响应。针对本次国三置换，欧马可先人一步制定区域国三用户引导转化方案，最高可享受5000元置换补贴并简化申请补贴流程，全方位保障用户购车需求，将“省”贯穿置换始终。

地方补贴与车企响应，为的正是给用户减负，其实，降低购买成本只是降低全生命周期的一部分。欧马可通过TCO帮助客户从买车、用车、养车、管车的整体效益上实现运营成本最小化，为客户争取全生命周期综合价值最优。

在买车方面，欧马可为不同客户提供包含“零首付、零利率”在内的符合运营需求的多种购车金融方案。

在服务保障方面，欧马可持续提升服务品质。针对批量用户的运输线路，欧马可从服务网络、备品配件、技术培训等多维角度提供一揽子“服务包”；此外，欧马可在行业内率先推出多项引领行业发展的服务政策，如20大核心部件4年不限里程超长保修周期，为用户免去后顾之忧。

在立足当下解决用户需求的同时，欧马可放眼未来，积极推进大数据车联网、新能源、无人驾驶等科技化的应用的落地。当前，iFoton智能系统已成为欧马可超级卡车的标配，通过车联网系统实现智能车辆控制、智能车队管理、智能配货管理等功能，为用户提供“人+车+货”的智能管理车联网整体解决方案。

 

排放标准升级的大趋势下，将国三车置换为符合法规要求、自身需求、未来方向的车辆才是最省钱、最合适、最长远的选择。恰逢欧马可以超值优惠推进国三置换，现在入手，正当时！