原创｜汽修业进入深水区 云内宁夏服务站如何闯关？

从2006年建站至今，宁夏新正源汽车销售服务有限公司（以下简称新正源）站长李爱民见证了行业的起起落落。从国二时代的路边摊扎堆抢生意，到国六时代要求修理工懂“代码”，行业的一次次升级洗牌，洗去很多跟不上时代的人，也让李爱民时刻在思索未来方向。

“从事这行10多年，我看到很多服务站已经倒闭或者改行，其中不乏实力雄厚的国营单位。作为云内动力和江淮轻卡的特约服务站，新正源能穿越若干个周期、保持发展，既有随形势而动的积极求变，也有背靠行业头部品牌带来的底气和后劲。

在李爱民看来，随着行业的调整，发动机售后服务正在走向两极分化。一类是保养型服务，涉及更换机油、滤清等技术含量并不高的保养工作；另一类是专业型服务，主要针对疑难杂症的处理，新正源走的就是第二个方向。

作为云内动力的西北培训中心和江淮轻卡人才库的定点单位，新正源承担着厂家新产品的售后服务工作，可谓任务艰巨。

“宁夏已经有搭载德威动力的国六卡车在使用，大家都知道，国六发动机的修理难度更高。比如德威D25国六发动机的共轨喷射压力、最大输出功率、最大马力、最大扭矩都有提升，而且增加了HEGR（发动机燃烧控制系统）、DOC+DPF（颗粒物捕捉再生系统）、SCR（尿素喷射系统）、ASC（氨逃逸催化器）等，这些都要求修理工有更深厚的知识积累和更精湛的技术。以后处理系统的维修为例，后处理故障判断需要用到解码仪，但解码仪也只是指明方向，修理工要能看懂解码仪给出的参数，还要根据参数做出正确的判断，才能最终解决问题。这个过程，既需要技术也需要经验，要有丰富的经验才能成为合格的修理工，短时间内不可能吃透，起码需要大半年甚至更长时间。”李爱民告诉记者，与其他厂家相比，云内动力提供的技术支持更多，包括硬件设施和人员培训，为服务站顺利度过学习期带来很大帮助，“云内动力对服务站的能力提升相当重视，迄今为止已提供过多轮培训，大大提升了我们的问题处理能力。目前我们服务站有6个维修组，其中4个组已经能妥善处理国六发动机的维修工作。”

新正源负责云内动力在宁夏、蒙西等地的售后服务工作，由于有稳定的大客户，经营压力与同行比相对较小，但这并不意味着可以高枕无忧。

一方面，虽然大客户的车队修理业务量较大，但是遇到全国性的排放升级，大客户会统一更换新车，几年内的修理量都比较低；另一方面，虽然国六实施后，路边摊、小修理厂的技术能力已经跟不上，对新正源这样有实力的服务站而言是个机会，但是与国三发动机相比，国六发动机故障率明显降低，而且现在的发动机维修主要是靠技术判断，涉及发动机拆装的几率很低，且发动机普遍有自我保护功能，在特定情况下会主动限制扭矩，这让发动机不容易出现大修的情况。“以四配套为例，以前每年经我们服务站更换的四配套大概有100～200套，现在每年只有1～2套，工时费和配件销售收入都降低不少，服务站的经营压力很大。”他说。

为了解决服务站的实际困难，云内动力提升了工时费和外出费用支持标准，减轻了服务站的资金压力，让服务站有能力以贴近社会修理厂的价格争取到更多客户进站，从而形成良性循环。更重要的是，随着云内动力特别是德威系列发动机配套量的逐年增加，属于服务的“基本盘”在持续扩容，这给李爱民带来很大信心。

“能给出‘阳光价’，也能解决疑难杂症，最重要的是，可发挥的空间够大，这就是我们服务站未来的发展机会。”李爱民说，在这个过程中，云内动力的鼎力支持，是他始终坚守的力量源泉。