最近一段时间，一个关于蓝牌轻卡的消息在坊间不胫而走。消息指出，“轮胎负荷不大于总质量的1.4倍，发动机排量不大于2.5L，货厢内宽不大于2.1米的轻卡才可上蓝牌”。尽管还没有官方消息，但从厂家和经销商的推测中不难看出，“蓝牌轻卡新规”并非无中生有。 与这则消息一起火的，就是排量不大于2.5L的发动机。盘一盘市面上的小排量发动机，几乎只有云内德威动力的D25“押宝”成功——限定范围内的最大排量值，成为它的先天优势，而多项先进技术加成带来的好口碑，则让D25成为用户无需犹豫即可选择的“真命天子”。
明星机型的前世今生 众所周知，作为我国柴油机领域中具有悠久历史的民族品牌，云内动力在60余年发展历程中积累了深厚的技术底蕴，也练就了审时度势的战略眼光。在轻卡动力高端化背景下，云内动力与德国FEV公司联合开发了DEV（德威）系列柴油机，进一步奠定了在多缸小缸径柴油机行业引领者的地位。
2002年，云内动力与FEV签订技术协议，共同合作开发具有国际先进水平的节能环保型德威系列柴油机；2005年，发布国内首台自主知识产权的的D16TCI柴油机，并在此基础上自主研发了D19TCI、D25TCI两款机型；2006年，云内动力新一代轻型车用电控高压共轨、四气门柴油机新产品D25TCI点火成功。 值得注意的是，德威系列发动机并没有通过扩大缸径和行程的方法来提升机器性能，而是融入单缸4气门、双顶置凸轮轴、液力挺柱滚轮摇臂配气系统、正时齿轮+带传动系统等全新技术，实现性能的全面超越。 作为国内唯一一款双顶置凸轮轴发动机，D25也是德威系列的明星机型，动力性、经济性表现相当出色，以2.5升的排量输出150马力、400牛•米最大扭矩，堪称合规蓝牌轻卡最大动力，1000rpm低速扭矩比竞品机高20%，经济性区域宽广；NVH方面，噪声比竞品机低2dB（A），声品质好，振动小；可靠性方面，B10寿命达70万公里。此外，D25发动机能满足12V、24V电器系统要求和油刹、气刹、双空调配置需求。
得益于优势显著的产品实力，D25国四、国五产品市场保有量已超过10万台，可用于载重3.5-8.5吨、轴距2800mm左右的工程车，载重量3-8吨、轴距2800-3300mm的窄体、中体、宽体（标载）轻卡，以及5-7米客车。 乘势而上 D25再迎巅峰时刻 不得不说，即使没有“蓝牌轻卡新规”的助推，德威D25机型凭借优异的性能也能在激烈的轻卡发动机竞争中脱颖而出，而有了政策的外力作用，D25的巅峰时刻必将是势不可挡的。 2020年，云内动力的销量涨幅在前十中位居第一；2021年1月，云内动力柴油机销量超4万台，同比增长50%以上。随着车用柴油机国六标准的实施，动力强、口碑好、更轻量、更可靠的D25，将迎来更大的发挥空间。 目前，云内德威D25已广泛配套福田、江淮、东风、重汽等整车企业，并赢得了消费者的广泛认可。无论从技术还是从终端验证结果来看，合规蓝牌时代，不必寻寻觅觅，D25正是那个可以信赖的“合作伙伴”！ |
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