原创｜不只有"上汽牛" ，十年上汽大通“一直牛”

上汽牛，有多牛？500牛·米，够不够牛！

近日，上汽大通MAXUS T90正式发布，从上汽官方给它取的中文名字"上汽牛"，可以看出这款旗舰车型的地位。除了霸气外观和丰富配置外，"上汽牛"的500牛·米的峰值扭矩，一举击穿目前量产皮卡国六柴油动力最大扭矩400牛·米的天花板，将陆巡的385牛·米、三菱帕杰罗的255牛·米远远甩在身后，成为皮卡行业的新标杆。

没有客套的“承让”，只有正面刚的碾压，尽管上汽大通向来喜欢用产品说话，但霸道得如此直接，并不多见。熟悉上汽大通历史的人，知道此举的深意；不熟悉其历程的人，也在了解背景后恍然——"上汽牛"，是上汽大通的十周年力作，也是为下个十年打下的开篇，必须出场即巅峰。

十年前的2011年，上汽大通成立，同年6月30日，上汽大通无锡基地首台V80下线，由此开启了属于这家车企的第一个十年。

从初期两年推出一个产品深耕细分市场，到一年推出两个全新产品，形成五个整车平台+新能源汽车业务+房车出行平台，为消费者提供整体体验方案，创造了业界瞩目的“大通速度”。目前，上汽大通旗下产品包括“MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡、新能源产品组合和“上汽跃进”品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车，成为业界“除了轿车不做啥都做”且都能做好的“神仙车企”。

在2020年中国汽车整体销量微跌2.3%的背景下，实现全年总销量147209辆、同比增长17.16%（其中，在国内市场累计销量为11.5万辆、同比增长17.22%）的成绩。将眼光放得在长远些，可以看到，近十年来，中国车市增速逐步放缓，尤其是2018年至今，更是出现了前所未有的负增长。在此背景下，上汽大通自2011年6月30日首台V80下线以来，实现连续十年年度销量正增长并连创历史新高。

从2011年的第一辆，到2021年的50万辆（截至2020年12月3日，上汽大通MAXUS累计整车产量突破50万台），“大通速度”让业界瞩目。

在蓬勃发展的中国汽车市场，做出增量不难，只要抓住一波红利就能乘势而上；但持续做增量则相当困难，既要踩准行业发展的节奏，也要靠实力成为当下的最优选。正所谓“短期靠势，长期靠质”，上汽大通的秘诀其实很简单，就是用前瞻的思维剖析市场需求、布局落子，持续完善产品矩阵，精准切入即将爆发式增长的细分市场，并成为该市场的首选。

宽体轻客就是最好的例子，作为上汽大通的第一个产品系列，在它身上有着上汽大通一“通”百“通”的奥秘。十年前，上汽大通首台V80下线之时，正是福特全顺一家独大的时候，在很多人眼中，“门外汉”上汽大通是在自找苦吃，但市场从不会埋没真正的实力，V80凭借过硬产品力迅速超过第二名依维柯，直指福特全顺。随后，宽体轻客行业首款AMT产品V80、引领宽体轻客进入国六b时代的V80 PLUS、领潮宽体轻客行业乘用化风向的新生代乘用级轻客V90、拿下“全球最高技术水平、最长续航里程”两大世界之“最”的纯电动宽体轻客EV80、树立全球纯电动宽体轻客新标杆的高阶纯电宽体轻客EV90……“门外汉”已成专家，起步于宽体轻客的上汽大通，也在宽体轻客上迎来丰收——2020年，上汽大通宽体轻客累计销量59,706台，同比增长83.8%，成就国内宽体轻客细分市场单品牌全年销量+年度销量增速双料冠军。

市场容量只有21万辆的宽体轻客市场，装不下上汽大通的雄心，扩圈势在必行，“大大的MPV”，一度成为上汽大通征战MPV的SLOGAN。2014年，上汽大通首款MPV车型G10下线，中高端公商务MPV市场的一款主流标杆力作就此诞生，无论动力、空间还是科技、形象，G10都尽显“大大的实力”，全面满足消费者的全领域需求，并在大阅兵、APEC、青奥会、亚信峰会、珠海航展等重大活动中展示“大大的精彩”。2020年上市的全球首款燃料电池MPV EUNIQ 7，则让行业看到上汽大通造MPV的水平之高，其在安全性、动力性能、加氢速度、续航里程、科技含量等方面均达到全球顶尖水平。

将十足牛气带入皮卡圈的“上汽牛”，则是上汽大通的又一次主动出击。上汽大通首款皮卡产品T60上市的2016年，正是在我国首次提出“皮卡解禁试点”概念、四省进行皮卡解禁试点的年份，政策的春风下，上汽大通率先走进皮卡的春天，并在诞生之初就面向全球，在国际皮卡市场的乘风破浪中，与主流高端皮卡一较高下。截至2020年12月，上市仅3年的T60海外总销量超过3.6万辆，是我国目前对发达国家出口量最大的皮卡。

不仅在宽体轻客、MPV、皮卡等领域开花结果，上汽大通在SUV、新能源、房车等市场同样有所斩获。基于专业级标杆SUV——上汽大通MAXUS D90 Pro，与C2B智能定制模式的强力赋能，上汽大通展开了一系列数字化场景的零售、营销新玩法，并颇有成效。新能源领域，上汽大通已初步形成了“全能源、全平台、全市场”的新能源汽车全域定制的创新发展格局，形成覆盖MPV、SUV、轻客等细分市场的全领域新能源产品矩阵，完成从纯电、混合动力，到最前沿的燃料电池组成的全能源体系。尤其是燃料电池领域，早在燃料电池汽车刚刚兴起的2017年，上汽大通的氢燃料电池宽体轻客FCV80已在多地成功实现商业化运营，目前总安全行驶里程超过400万公里。值得一提的是，上汽大通还在去年上市了全球首款燃料电池MPV EUNIQ 7，持续引领氢燃料电池汽车行业的发展与进程。房车领域，去年10月，上汽大通MAXUS房车战略发布，14款房车亮相，价值268万元的生活家V90别墅版上市，标志着国内原厂房车行业迈向了新的台阶。

每一步都踩准了节拍，出手就是标杆级作品，上汽大通的十年正增长，让同行口服更心服。

从增量型市场转到存量型市场，汽车从业者对竞争的残酷程度早已不陌生，不断刷新的技术参数，不断变化的龙虎榜，用时下流行的话来说，汽车行业陷入“内卷”，必须换种方式，才能更好地向前走。同时，在汽车这片“红海”中，上汽大通已有自己的护城河和尖兵团，但时代在变、用户在变，上汽大通也需要改变。

率先将C2B大规模个性化智能定制模式引入汽车行业，成为第一家实施C2B战略部署的车企，就是“中国汽车定制专家”上汽大通做出的改变。在上汽大通看来，凶狠的竞争不是商业本质，不唯赢的科技致善才是。不被外部环境的纷纷扰扰左右情绪，以十年之前的初心回归本源，为消费者打造定制化的产品和服务，上汽大通的这次改变，值得尊重。通过互联网和云计算，实现企业与用户及伙伴的数字化直联，用户参与全价值链的数据化互动和决策，上汽大通与用户建立终身相伴的有温度的关系，持续以定制化基因赋能中国汽车市场，形成原厂定制的国内汽车新生态。

随着上海、南京、溧阳三大智能研发中心的智慧源源不断输出，全球销售网络初步成形，手握多张王牌的上汽大通，在日拱一卒中，收获了属于自己的阶段性胜利。我们有理由相信，刚刚十岁的上汽大通，风华正茂，前途不可估量！