【第二届赢未来-商用车与零部件·年轻人喜爱的创富冠军评选系列稿件】 今年32岁的李金阳是北京金阳鸿运机械设备租赁有限公司负责人，在通州从事垃圾清运、砂石料运输生意。别看今年年龄不大，但他对渣土运输行业选车用车的门道可是一清二楚。 “我从16岁开始做这行，家里亲戚朋友也有不少从事渣土运输生意，早期算是边玩边学，如果从那时候算起，我接触渣土车要超过20年。”李金阳说，他人生第一辆车购买的就是福田瑞沃，这么多年来，也从来只选择福田瑞沃。“在北京做渣土运输并没有那么容易，要面对的营运的问题，更要考虑政策法规的问题。福田瑞沃是大品牌，车辆性能靠得住，更重要的是绿色合规，选择它就是效益的保障。”
正是基于多年的信任，今年在公司出现用车缺口后，李金阳毫不犹豫的购置了一批福田瑞沃大金刚ES5。 动力足还节油 福田瑞沃大金刚ES5能赚能省 一辆好车，源自于强大的内“芯”，尤其对渣土运输行业来说，由于日常载重量大，对车辆动力的要求也更为苛刻。“动力够用这是我对工程车最基本的要求，福田瑞沃大金刚ES5在这方面完全没问题，甚至比我预期的还好。”李金阳介绍，目前公司所购置的大金刚ES5都是用于标载运输，其搭载潍柴WP4.6N国六发动机，动力最高可达220马力，最大扭矩800N.m，载重能力强，平路提速快。“拉15吨货完全感受不到什么压力，我平时也会自己开车，这款车的动力不但能按时完成送货任务，并且驾驶体验感很好，跑起来一点都不肉（慢），很符合年轻人的操作习惯。”
开车时间长的卡友都知道，相比于买车时的售价，用车成本虽然更隐蔽但也更重要，每公里油费差个几毛钱，常年累月下来就是个不小的数字。“大金刚ES5百公里油耗在同马力段的工程车里算是省的。”李金阳介绍，工程车自有其特点，油耗水平不能单纯的和普通公路载货车对比。“以我公司单车年行驶里程3万公里计算，使用福田瑞沃大金刚ES5，每年省几千元不是问题。” 十六年经历认证 福田瑞沃可靠性经受时间考验 在北京做渣土运输想要赚钱，对车辆最大的要求是什么？当记者把这个问题抛给李金阳时，他的回答是——可靠性。 “都说渣土运输挣钱，但这些年随着国家政策趋严，我们这个行当也越来越正规，以前那种粗放经营就能挣钱的时代一去不复返。”李金阳说，大环境的改变让他对车辆可靠性尤其看重。“就拿车辆出厂来说，厂家没有严格的品控，我们客户就要麻烦。”就在不久前，朋友还和他吐槽，购买了一辆某品牌工程车后，新车上路就因为机件不全被罚了200元。“这也是我多年来只选择福田瑞沃的原因，毕竟是大品牌，品控这方面靠得住。”
一辆车是否可靠，新车出厂的品控只是最基本环节，能否在常年累月的使用中保持良好状态才是关键。由于业务较忙，李金阳公司的车辆每天都处在连轴转状态，因故障停运一天就要承担1000元左右的损失。福田瑞沃大金刚ES5依托福田汽车全球产品研发和智造体系，历经行业内高可靠性验证，电控系统标定实验100%覆盖全场景、路况，数据成熟度最优，行业内首个实现300万公里三高及道路耐久性实验，全面提升了产品性能和品质，可有效保证用户出勤率。 作为福田瑞沃十几年的老用户，李金阳在这方面很有发言权。“别看大金刚ES5我用的时间不长，但是对它的可靠性我有把握，这是基于多年来对品牌的信赖。”李金阳回忆，让他印象最深的是之前购买的一辆福田瑞沃两轴车，从2007年购买到2016年出售，用了差不多十年时间，基本没出过什么故障。“那时候治超法规还不严，车辆都是大载，如此高负荷的运输工况下，福田瑞沃可以说是经受住了高压考验。” 做渣土运输都会遇到处理二手车的问题，尤其是这些年国家环保、排放法规升级的步伐加快，李金阳每隔三四年就要将车辆汰旧换新。“福田瑞沃工程车可靠性高，也就造就了它的二手车残值特别高，并且还比其他品牌好出手，不但在用车时帮我省钱，卖车时更让我多赚一笔。”他介绍，工程车运营工况特殊，货物以土方石料、建筑垃圾为主，行驶路况也相对复杂，对车厢和底盘的损耗比较大。“但福田瑞沃的车就是皮实耐用，转手时性能外观都能保持良好状态，实话实说，要不是政策变化，我都不舍得卖。”
在采访最后，李金阳告诉记者，十六年绝对不是他和福田瑞沃合作的终点，以后买车依然会首选福田瑞沃。 “其实这个问题我和圈子里的朋友经常讨论，大家的观点也比较一致。以后我们这行会越来越正规，对车辆的要求也会越来越精细化，这种情况下，选择知根知底又是大品牌的福田瑞沃最让人放心。”李金阳说。 |
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