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国六刚来国七已备好?2025或发布新标准

2020-12-28 09:36| 原作者: 位青波|来自: 卡车之家

绿色、环保已经成为了当下全球的共识问题,在商用车领域,每一次的发动机排放标准升级,基本上都预示着一个旧时代的结束和新时代的开始,牵动着广大卡友的神经。

2020年已经到了尾牙,2021年即将对柴油货车全面实施国六a排放标准,也就意味着柴油货车进入到了一个新的纪元,但是有些卡友却比较担心,以国家对发动机钻研的不断深入,恐怕国六用不了几年又会被淘汰。

国七实施时间 均指向2025

其实卡友的担心也并不是没有道理,从我国柴油发动机排放标准实施时间来看,2001年首次发布柴油发动机排放标准,随后在2004发布国二排放标准,截止到2021年,合计发布6次排放标准,从这些数据上,我们可以推测,或许在2025年,就会发布国七的排放标准。


在第九届内燃机可靠性技术国际研讨会上,潍柴控股集团有限公司董事长谭旭光就在会议上表示,热效率增加了燃烧,其提升的本身就是减排。在2025年前,潍柴力争将热效率达到55%。从全球形式上看,谭旭光对这个指标的完成有着非常大的信心。


同时在会议上,谭旭光谈到对我国发动机排放标准的看法时如是说,“明年7月1日正式实施国六a排放,实际上已经一步走到了国六b阶段。国六b综合指标高于欧美国家指标。预期10年内,我们一定会出国七标准,届时中国将自己制定自己的标准,不再像之前按照别人的标准来。”

从谭旭光的发言中我们不难看出,行业中普遍认为在10年内,国家或会再出国七排放标准,而对比每一次排放标准的提升,都伴随着热效率的提高来看,或许等到柴油机发动机热效率有一个显著提升的时候,就离国七的发布不远了。

对比柴油发动机厂家的规划目标,正好卡点在“2025”这个节点上,而这个数字也比较符合我们之前的推测,是不是就意味着在2025年,如果柴油发动机热效率达到了一个突破点,就会发布新的排放标准?

国七实施 北京或成实验地区

新政的实施,基本上都会有一个试点单位,而从此前北京市人民政府印发的《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》的通知,当时表示北京市环保局、市质监局正在研究第七阶段车用燃油地方标准。或许,北京市会率先成为国七标准实施的实验地区。

每一次的排放升级,最低等级排放的货车,总是逃不过限行和引导报废的宿命,如果国七实施,国四车被强制报废的可能性就会非常大,国五车也不是没有可能。相对应的,因为国七可能不再对标欧盟标准,所以大幅提高排放标准的可能性不会很大,很可能对比的是发动机的油耗。
     发布者: 刘光辉 | 查看: 5563

 

 

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