微卡一直是城市短途配送、售货自用、企业自备快递用车的重要车型，近年来，治理“大吨小标”和高速按轴收费让轻卡褪去了以往高性价比的光环，路权更广，售价更亲民的微卡产品不但在“最后一公里”配送市场更加强势，甚至隐隐有替代部分轻卡市场用车需求的趋势。 在传统印象中，微卡虽然性价比高，但一直摆脱不了“低端”的标签，不少微卡车主对爱车的定位也是“别管车咋样，能挣钱就行。”最近，福田祥菱新推出的一款祥菱V3宽体微卡却将一改这种局面，其以亲民的售价实现了更加高端的定位。“大一点，好更多”，今天我们就来看一下这款车型有何过人之处。
外观设计 时尚大方 祥菱V3在外观上依旧延续了祥菱家族的设计风格，前脸方正，线条硬朗，时尚简约又不失大方，可以说非常符合年轻人的审美。
但与之前的V2产品不同，祥菱V3进气格栅采用星空式布局，立体钻石点缀，层次分明，使得造型立体饱满，更显档次。标配雾灯及昼行灯，开启自动大灯功能情况下，近光灯可根据行驶环境的光照度自动开启与关闭，这也是目前轻卡市场少有的配置。这里有个细节值得注意，祥菱V3采用在乘用车上比较常见的喷嘴集成式无骨雨刮，比目前微卡市场主流的固定式喷嘴喷洒更均匀，雨刮工作噪音小，前风挡更易清洁。
有容有劲 多拉多赚 卡车是咱卡友创富的工具，而承载能力又是决定能否多赚一些运费的关键，想要多拉多赚，车就必须得“有容有劲”。祥菱V3有单排和双排两种货厢选择，其中单排货厢3700mm，双排货厢2700/3020mm，超长货箱可装载更多货物，运输效率大幅提升。
祥菱V3车架采用B610L高强度材质，重点部位双层钢板加强，较竞品的单层大梁设计承载力更强；后桥为加强型铸造桥，较普通插管式后桥承载能力更强；板簧采用前5后5+2高强度三级渐变钢板板簧且采用单片电泳工艺，板簧间有尼龙片缓冲，不易生锈、不异响。
在发动机选择上，祥菱V3可搭配东安1.6L和小康1.5T两种机型，其中，1.6L发动机最大功率122马力，1.5T发动机最大功率143马力，轻松承载2-3吨货物不成问题。实拍车型搭载东安1.6L发动机，记者在驾驶过程中可以明显感受到车辆起步快、加速快，提速稳定。
舒适性拉满 祥菱V3不负高端之名
祥菱V3标配电动门窗+中控锁、防晕眩内视镜，车门内护板带有双层储物盒；标配一体式电动空调、行车落锁、停车开锁、按键式操纵开关等高端配置，节省大量空间；标配原厂液压助力转向，转向管柱可调，带随速转向和自动回正功能，轿车化多功能液晶仪表，亚克力镀铬轿车挂档杆。
在实际驾驶体验中，液压助力转向明显让方向盘变得轻盈，配合采用三锥同步器的乘用车变速箱，驾驶祥菱V3没有传统印象中卡车方向盘沉重，挂挡费劲的感觉，整体驾驶体验都很像乘用车。
祥菱V3头枕与靠背为一体设计，座椅底座可前后调整，靠背调整角度大，后排座可掀起且无鼓包，空间更宽敞。记者身高175cm,体重85公斤，在驾驶位腹部距离方向盘还有一掌多的距离，没有任何拘束感。此外，车内还有不低于10处的储物空间，以及歇脚板这样的细节设计，充分考虑到司机的舒适感受。
在微卡的主要运输场景中，运输果蔬生鲜、粮油酒水等重载货物占比较大，微卡车主在承担运输任务的同时，往往也要负责装卸或参与装卸，这就更增加了其疲惫度。祥菱V3驾驶室离地高度615mm，货台高度885mm，整体设计比较人性化，上下车，装卸货物更加方便，能多为咱卡友省一分力气。同时，车厢侧边配的双排挂钩，也利于篷布的捆扎，可谓细节拉满。 祥菱V3 安全无虞 为客户创造更大的价值是每个企业的追求，而生命安全无疑是所有价值中最宝贵的。在追求降本增效的同时，祥菱V3也没有忘了对卡友安全的守护。 祥菱V3车身、车架采用高强度钢板，重点部位采用高强度钢加固，内置防撞梁，前仓盖布置多条加强筋，在发生严重正、侧面碰撞时，可最大限度的减少驾乘人员伤害。同时，可选装前+后稳定杆，使得转向行驶更加平稳安全。
祥菱V3作为福田推出的全新一代微卡领军产品，不仅拥有大空间、高承载和高安全性，同时其强调年轻、时尚、科技的品牌个性，也切实让记者体会到了这款产品与其他微卡的不同之处。随着驾驶员年龄层的不断更新，以及卡车行业向高效、高端方向大步前进，未来高端微卡必然大有可为，而在这一点上祥菱V3无疑已经快人一步，走在前列。 |
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