明年是十四五规划的开局之年，中国重汽提出了到2025年要将自身打造成一流的全系列商用车集团的目标。画下如此宏伟蓝图，中国重汽底气何来？在未来一段时间又将有何种作为？ 日前，在济南举办的中国重汽集团云商务大会可以给这些问题一个答案。
再上层楼 中国重汽地基已打牢 2020年对商用车行业来说是不平凡的一年，在疫情和国六排放升级的双重大考之下，有的企业踟蹰不前，有的企业却实现了从销量到产品研发布局的全面升级，中国重汽无疑是后一种中的佼佼者。
今年1-10月，中国重汽累计销售整车37.4万辆，同比增长60%，其中重卡售出22.7万辆，同比增长50%;中轻卡售出14.7万辆，同比增长78%。今年前三季度，中国重汽各项经济指标已经全面超越2019年，是其企业发展史上的首次。在销量增长背后，更耐人寻味的是趋势变化。中国重汽不但在重卡领域稳稳占据第一梯队位置，在并非传统强势板块的轻卡领域，更是交出了远高于行业增速的销售成绩单，豪沃轻卡1-10月销量同比增长了86%，市占率同比增长3%，跃居轻卡行业第三。
销量增长足可喜，但重汽显然没有要躺在功劳簿上蹉跎的打算，这一点由其在新产品的开发上可见一斑。今年9月，中国重汽重磅发布了新一代“黄河”重卡，其采用完全正向自主开发，在整车设计方面，打破了传统重卡的技术桎梏和技术壁垒，是重汽最先进科技集成的结晶，各项性能全面实现国内领先。而新一代“黄河”重卡的出现，也标示着中国重卡产品有了向世界重卡最先进水平冲击的实力。
就在几天前，中国重汽智能网联（新能源）重卡项目正式投产，工厂主要生产“黄河”品牌高端重卡和全新一代豪沃TH7重卡，项目一期年产能力10万辆整车。这一项目采用全球先进的智能制造生产线，其目的是打造中国领先、世界一流的高端、智能、绿色重卡生产基地，产品工艺达到了国际一流水平。 中国重汽要打造一流的全系列商用车集团，销量自然是制定目标的参考支撑，而走在前沿的产品开发则是其底气来源。对于即将到来的十四五阶段，中国重汽显然已经打下了一个坚实的地基。 苦练内功不放松 重汽改革还在延续 2018年9月，谭旭光到中国重汽担任董事长，并从此开启了一系列具有深远意义的改革举措。两年时间，中国重汽心无旁骛攻主业，清理非核心业务，完成了夯实主业的目标。为解决核心干部年龄偏大、人员流动性不足、机制僵化等问题，中国重汽又对员工结构、薪酬做出重大调整。在企业文化上，谭旭光将“一天当两天半用”、“不争第一就是在混”的理念引入重汽，使得企业面貌焕然一新。两年时间过去了，改革取得的效果已经凸显，但这显然不是终点，中国重汽未来还要将改革赋予的动能输送到产业链的每个末梢神经。
一个企业要走向世界一流，不但要企业本身实力过硬，更需要深化供应链协同创新。中国重汽已经定下了明年的质量工作目标：零公里故障率≤10PPM，售后故障率≤1000PPM，重大、批量质量事故一票否决。基于这一目标，重汽预计明年将淘汰掉1000家不合格的供应商，尤其是对于不愿为研发投入、不愿主动进行技术升级，抱残守缺、固步自封的供应商。 而在产业下游，中国重汽也已制定了销售服务体系全面升级的目标，其中有几点尤其值得注意。今年以来，中国重汽改变了以往旗下品牌服务各自为政的局面，把豪沃、汕德卡实行服务并网，同时与潍柴网络实行资源与优势互补，着手打造双1000重、轻卡优质服务网络。同时，推出超长保修（牵引车48个月/自卸车18个月）政策，用户可享受三大总成开盖故障只换不修服务。针对让卡友头痛的故障救援问题，中国重汽郑重承诺：公路车一般故障24小时完工，重大疑难故障72小时完工，超出时效按照1000元/天进行补偿。 国六维保将是未来一段时间服务站工作的重中之重，对于这点，中国重汽同样做出了极具针对性的服务升级战略。目前，中国重汽已组建国六产品飞行服务保障小组，完成国六专用配件投放超6万件，并每周更新国六件专用件储备模板，强化对中心库的配件储备要求。与此同时，中国重汽还推出专门针对国六用户的暖心服务，国六车辆可在免费首保基础上，第二、三次进站保养时可免费获赠全套整车原厂滤芯。
明年是十四五规划的开局之年，中国重汽要建设成一流全系列商用车集团的五年计划也将打响第一枪。从目前的准备情况来看，中国重汽蓄力已毕，只待展翅高飞。 |
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