原创｜定位高端 新“黄河”重卡配置抢先看

9月16日，中国重汽新“黄河”重卡在济南正式发布，作为新中国第一辆重型汽车的黄河品牌时隔几十年再次回到大众视野。从新“黄河”的定位来看，这是中国重汽打造的致力于对标国外高端进口重卡的车型，针对的客户群体主要是快递、快运、冷链、长途普货等市场。

众所周知，高端进口卡车的优势在于低油耗、高可靠性、超长使用寿命、高时效性等带来的低TCO成本，对于单车年行驶里程30万公里以上的客户有很大吸引力。新“黄河”想要在这块市场和进口车正面对抗，所凭者何？现在颇为神秘的黄河重卡已经露出了庐山真面目，我们就通过配置来看一下新“黄河”对标国外高端进口品牌的底气由来。

新“黄河”有MC/MT系列发动机、潍柴WP系列发动机两个选项，功率段覆盖430~600马力，同时也是国内首家匹配了高功率缸内制动系统的品牌，制动功率可与缓速器媲美，但成本不到缓速器一半。变速箱匹配上，新“黄河”有重汽自主AMT变速器和采埃孚AMT变速器两种选择，效率提升0.5%，并可实现PPC预见性巡航与换挡。驱动桥仍采用MCY系列，经过优化提升，传动效率提升0.6%，且实现免维护。

从整个动力链匹配来看，新“黄河”在稳健中又有突破。发动机可选MC/MT系列、潍柴系列的组合在情理之中，两款发动机都是久经市场考验的国内外知名动力品牌，对于重汽用户来说也不陌生，最高600马力也可以满足从平原到山区的全工况要求。未来几年国产重卡AMT化是大势所趋,其在节油、舒适、换挡效率上都较手动挡有很大优势，新“黄河”一步到位，标配采埃孚和重汽自主AMT变速器。采埃孚自不用说，基本代表了目前AMT变速器的顶尖技术水平，而重汽作为较早自主研发应用AMT变速器的国内企业，其第二代自主AMT已经相当成熟，值得信任。整个动力链B10寿命达到180万公里，换油周期10万公里，可靠性处在国产车最高一档，可以和进口车掰一掰手腕。

从实测数据来看，新“黄河”整车的动力性和时效性有了较大提升，百公里加速时间、直接挡加速超越时间分别提升了11%和19%。从济南往返上海距离1600公里，全程高速时，新“黄河”运行效率可以提高约12%。

同时，新“黄河”还可提供LNG燃气动力车型。

油耗一直是进口车和国产车拉开差距的地方，以年行驶里程30万公里计算，一辆高端进口卡车每年在油费上比普通国产车节省5~10万元不在话下。

新“黄河”在节油性上表现颇为亮眼。其采用“子弹头”外形设计，通过匹配低风阻挂车，风阻系数（Cd）达到0.37，比全球行业主流产品低30%，遥遥领先国内外在售卡车。按照干线物流运输平均车速85km/h、年行驶里程30万公里、油耗降低10%计算，每车全年可节省费用5~6万元。同时，新“黄河”大量使用动力链高效减摩技术，配合AMT变速器使用，机箱桥一体化传动效率可达到93%以上，从动力匹配上进一步降低了油耗。标配1000L大油箱，确保了干线运输长续航能力。

目前得到的数据来看，新“黄河”在标载高速路行驶时，4×2车型油耗可控制在23升/百公里以内，6×4车型油耗可控制在28升/百公里以内。目前多数使用国产重卡的物流企业为司机定的油耗区间在32~34升/百公里（非山路），新“黄河”的油耗远低于这个标准，与进口车相差无几，在运价下探的行业形势下，相信其可以给客户在降低使用成本方面提供更多价值。

重卡的智能化趋势越来越明显，作为引领潮流的高端重卡，新“黄河”在高科技应该上同样下足了功夫。

新“黄河”干线物流牵引车具备L2级智能驾驶水平，匹配交通标识识别系统TSR，车道偏离预警系统LDW，自动紧急制动AEB，数据记录EDR，自适应巡航ACC等驾驶辅助系统。同时预留了L3级无人驾驶系统接口，可满足未来L3级无人驾驶功能拓展需要。

对于定位快递、快运等高效物流市场的新“黄河”来说，规模以上物流企业是其重要的目标客户。刨除油耗，人工成本是这部分物流企业支出的大头，以目前大车司机的普遍工资看，采用轮班倒形式的物流企业单车两名司机人力成本每月至少要两万元以上。通过多种智能辅助驾驶系统的应用，可以大大缓解司机的疲劳感，在一些中短途运输中，一个司机就可以全程驾驶，能为企业省下不少人力成本。而在L3级无人驾驶技术应用后，在非山区和拥堵路段，实现自动驾驶将成为可能，一个司机也能跑长途。

除此之外，中国重汽充分考虑快递、快运用户“夜间运输”“厂区泊车”以及“易疲劳”“长途漫漫”等问题，提供了360环视、疲劳预警、全力制动提醒、自动雨刮、自适应大灯、智能保养提醒、高速未关窗提醒、油箱防盗提醒、轴承异常提醒等全方位解决方案和驾乘体验。

卡车被卡友称呼为“移动的家”，在购车意愿调查中，无论是新卡友还是老司机，都倾向于增加部分成本购买舒适性更高的重卡车型。新“黄河”作为全新一代高端全能重卡，在舒适性方面也有建树。

新“黄河”采用人机工程学设计，标配电动天窗、独立空调、独立暖风、随车冰箱（30L）等设施，还配置了烟灰缸、暖瓶架、副驾驶小桌等贴心设计。特别是专门针对干线物流领域，开发了通风/加热空气悬挂座椅和930mm宽的舒适型下卧铺，上卧铺宽也达到了750mm。精致环湾式工作台，多媒体10.5寸智能中控大屏、全液晶仪表、多功能方向盘，驾乘娱乐一体，配置丰富；全液晶仪表取代传统机械仪表，无钥匙一键启动+遥控灯检,并首次引入怀挡，真正实现了极致操纵，一手掌控。

针对当前市场上多年龄层驾驶员群体并存的情况，全新一代干线物流牵引车设计开发了玛莎拉蒂红/深蓝、黑/深灰——两种内饰配色方案，辅以多色氛围灯,整体内饰简洁不失优雅、大方富有质感，可充分满足用户定制化需求。

总的来说，作为对标进口高端品牌的重汽新“黄河”重卡，在全生命周期TCO运营成本上为客户提供了一个非常不错的产品解决方案。通过低风阻、高效动力链、整车能量管理、车辆轻量化、一体化长保养里程等技术集成，可以为客户带来燃料成本、运输时效性、整车可靠性、保养周期、维修效率等方面全面领先的产品竞争力。

目前中国重汽对于新“黄河”给出的官方指导价为4×2精英版车型431800元，至尊版车型458800元，6×4精英版车型471800元，至尊版车型498800元。对应其配置来看，这个价格算是相当公道，相信其未来会有一个较好的市场表现。