促进自动驾驶和车路协同技术应用，7月31日，交通运输部办公厅发布关于征求《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）（征求意见稿）》意见的函，就国家车联网产业标准体系建设征求意见。
《征求意见稿》中有关车联网产业体系技术架构是从智能交通基本构成要素出发，考虑车联网环境下人、车、路的协调配合。 主要包括以下四个方面：智能交通基础设施、车路信息交互、智能车载及便携终端、智能交通运输、管理与服务。 其中，道路设施主要包括总体要求、交通感知、交通控制与诱导、智能路侧、路侧通信、地图与定位6类标准。车路交互主要包括信息交互、车载与便携终端、车辆辅助和安全驾驶3类技术标准。 而在智能车载及便携终端方面，我们可以看到现在很多主机厂以及无人驾驶公司都做出了努力。智能车载终端融合了GPS技术、里程定位技术及汽车黑匣技术，能用于对运输车辆的现代化管理，包括：行车安全监控管理、运营管理、服务质量管理、智能集中调度管理、电子站牌控制管理等。 比如自动驾驶公司赢彻科技，根据嬴彻科技总裁马喆人此前透露，嬴彻科技自己不造车，只会专心研究自动驾驶场景、软件支持等等。除此之外，在国内还有很多从事智能车载终端研发的企业。 《征求意见稿》明确： 1、到2022年底，初步构建支撑车联网应用和产业发展的标准体系，完成一批智能交通基础设施、辅助驾驶等领域智能交通相关标准，制修订标准20项以上； 2、到2025年，系统形成能够支撑车联网应用和产业发展的标准体系，形成一批智能管理和服务、车路协同等领域智能交通关键标准，再完成20余项标准制修订任务，标准体系完成总数达到40项以上。 车联网（智能交通相关）标准体系表见表1：目前共列标准66项，其中国家标准49项，行业标准1项。
编后语 这两年，自动驾驶被行业反复提及，但卡车司机等不少业内人士却认为自动驾驶的到来还遥远。但其实，根据《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）（征求意见稿）》来看，相关车联网国标已经出台，车联网产业规范也将在2025年全部建成，这意味着自动驾驶离大家越来越近了。 |
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