“后疫情时代”，新基建产业应运而生。国内25个省区市公布的未来50万亿的投资计划，仍以基础设施建设项目为主。有了政策和各类项目扶持，基建大军现已快速崛起，工程车的市场需求也迎来爆发式增长。 想加入基建大军，分得一杯羹，必须有一辆趁手的工程车。这个时候选车，一定要重视排放问题，2020是打赢蓝天保卫战的收官之年！今年各地纷纷加大对机动车排放的监管，从7月1日起，在城市内使用的柴油车将要施行国六排放标准。选车擦亮眼，分羹要及时。卡友们想要快速跟上基建大潮这条生钱之道，下面这款符合国六排放的福田瑞沃ES3自卸车，来满足你的要求。
国六标准 节油更出众 首先是大家最关注的排放标准。为了满足目前最严苛的国六标准，瑞沃ES3的后处理采用DOC+DPF+ASC+SCR的组合，也就是催化氧化器+颗粒捕集器+催化消声器+氨捕集器。这样的组合不仅符合国六排放标准，还使传动效率更高，节油的效果更出众。
性能品质 全面升级 国六款瑞沃ES3在性能品质上，做了全面提升。动力方面，搭载潍柴WP4.6N发动机最大能输出220马力，最大扭矩可达800N.M。这款发动机采用每缸四气门的设计，这样的设计更适合低转速大扭矩的工况条件，但四缸机比常规的六缸机动力更强更高，同时兼顾了动力强和油耗低两个优点，实为明智之选。
搭配法士特10JS90A-B小10档加强型变速箱，以及额定载荷13吨的457C铸造桥式后桥，后桥速比可选5.833和6.33，同时板簧材质添加铌元素，采用加强型后吊耳设计，连轮胎也换成了更宽更大的10.00R20，承载力更强。
在配置上，国六款的瑞沃ES3既提高了车辆的动力性能也加强了车辆的承载能力，与此同时安全性方面也做足了功课，相应的加宽了制动器摩擦片，同时采用了大容量储气筒，配置全面提升。
降低自重 轻装上阵 国六款瑞沃ES3作为一款为满足基建工程、城建渣土为主的运输车型，在面临城市内限高问题，整车设计高度限制在2.8米以下，减少限高困扰。 在车身自重方面，国六款瑞沃ES3采用了高轻度钢双层车架，有效降低整车自重，并提高了车辆的承载力和可靠性。上装的货厢也采用高轻度钢板，无缝焊接工艺一体化打造，货厢更轻，更加结实耐用。
内外兼修 当下首选 在众多卡友关注的内饰方面，瑞沃ES3的驾驶室采用了最新的2060mm宽体车身，内部空间大，视野也更加开阔；驾驶室轿车化功能配置，采用了经典的四幅式方向盘，匹配了空调、电动车窗、中控锁等常用功能，标配液压减震座椅，增强驾乘舒适性，可有效缓解驾驶疲劳。
为了让车辆驾驶起来更加轻松便利，国六款的瑞沃ES3对于车辆的操纵机构人机工程设计进行优化，采用吊挂式离合、制动踏板，地板式油门踏板，变速箱操纵机构也换成十字轴式，让档位更清晰，回位也更加可靠。从内到外，国六款瑞沃ES3都有不小的提升，是当下卡友们选车的首选车型。
工欲善其事，必先利其器。2020年想要抓住机遇大干一场，你还缺一台国六款瑞沃ES3这样靠谱的车。 |
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