样车来了，量产和规模化商用还会远吗？ 近日，自动驾驶货运领域，嬴彻科技与东风商用车有限公司联合开发的L3重卡顺利完成A样车验收，达成双方L3量产联合开发的第一个重要里程碑。 经过联合项目组三轮评审，完成4大类16小项的静态评审、6大类29个条目的动态驾评、以及高速测试道路的自动驾驶功能评测。 在中国自动驾驶卡车领域，这是首次在L3量产开发过程中完成A样车，标志着自动驾驶产业化进程，又向前迈进了重要一步。
产业“铁三角”强强联手，领跑自动驾驶卡车产品化 嬴彻科技的业务模式，现在已不用过多赘述。 简而言之，就是“技术+运营”，目标是建立城际自动驾驶卡车网络。 在技术方面，嬴彻科技自成立起就坚定走车规级、前装量产的路线，与主机厂、Tier1构建产业铁三角，产出能够真正大批量上路、有成本竞争力的自动驾驶重卡。 2019年6月, 嬴彻科技与国内领先主机厂正式启动L3重卡量产联合开发项目， 嬴彻科技负责自动驾驶系统全栈软件和车载计算平台的开发，主机厂负责线控底盘平台的开发，双方共同完成自动驾驶系统与整车的集成和测试验证。 本次验收的A样车是嬴彻科技与主机厂伙伴之一东风商用车的阶段性联合成果，并得到国际Tier 1克诺尔的深度支持。 三方将继续加速量产项目进度，领跑中国乃至全球的重卡自动驾驶产品化。 东风商用车有限公司王玮副总经理表示： “此次和嬴彻科技正向联合开发的量产项目，将为客户提供更为可靠、高效的智能化物流运营解决方案。与此同时，东风商用车将集中资源协同发展的优势，通过多元化的方式，在行业标准、整车开发、关键动力总成、核心技术开发等方面加速前行，全力推动中国商用车行业智能化、网联化的发展。” 全球制动系统市场的领导者克诺尔，是该量产项目的重要合作伙伴，三方从技术方案、性能参数、时间进度、开发成本等全面论证并经过多次调整优化，完成了L3级线控制动与转向冗余方案。 克诺尔将通过在全球范围内的资源拉动，率先提供具备冗余功能的线控转向和制动系统，为量产项目保驾护航。
融合创新商用车研发 加速自动驾驶前装量产 前装量产遵循正向开发流程，与后装改制有本质上的不同。 嬴彻科技与主机厂遵守汽车行业质量标准，追求自动驾驶重卡120万公里耐久和功能安全ASIL D的目标，按照整车开发流程开展联合设计开发和测试验证，实现产品批量生产并安全、可靠和高效地运营。 A样车阶段，嬴彻科技和主机厂联合完成了整车产品定义、整车平台智能化开发和线控执行系统的技术方案，以及自动驾驶系统与整车的交互策略，并在A样车上验证了L3重卡的基本功能和性能，后续将通过B样车和C样车来进行详细设计验证和生产验证，最终达成量产目标。 嬴彻科技执行副总裁、智能车辆业务负责人黄刚表示： “L3重卡量产联合项目团队面向干线物流运营场景，从ODD（设计运行范围）、DDT（动态驾驶任务）的定义，到整车及系统设计开发和测试验证，包含功能安全，形成了一整套自动驾驶量产开发的工作流程，是科技公司与汽车行业合作的有益探索。团队之间合作紧密，行动敏捷，10个月时间就开始进入B样车开发阶段。
嬴彻科技坚定选择的车规级、前装、量产的技术策略，和主机厂、Tier 1伙伴们已迈出产业标志性一步。我们继续做好自动驾驶与汽车产业规律的融合创新，有信心最早实现自动驾驶卡车的产品化！” |
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