在专用汽车细分市场，运输类专用汽车市场需求平稳，城市物流类专用汽车市场需求小幅增长，大宗物品长距离运输类专用汽车行业调整，产品轻量化需求增长。 中国汽车工业协会专用车分会秘书长、汉阳专用汽车研究所所长高国有认为，未来普通运输类专用汽车市场竞争将尤为激烈，这与政策变化有关，也与大企业战略调整有关。
以厢式运输车市场为代表的城市物流车市场需求保持稳定微增的趋势。据统计，今年前10个月，其累计产量达到62万辆，比2017年同期增长6.4％。在新增厢式物流类专用汽车市场需求中，电动车比例为8.25％。 以半挂类专用汽车为代表的大宗物流运输车市场需求进行了调整。2016年开始的标准升级带来的行业产品置换需求基本完成。今年，半挂类专用汽车市场需求大幅下滑。 轿运车半挂市场是为数不多的亮点产品，但下半年远未达到需求“井喷”的预期。高国有分析认为，今年，国内乘用车市场总体不容乐观，从源头上限制了产品需求；“公转铁”、“公转水”分流一部分产品需求；虽然客户逐步接受以中置轴轿运车替代普通轿运车的发展趋势，但在特殊季节对产品适用性仍表示疑虑，延迟了产品购买意愿；部分地区执法情况出现松动。从未来总体趋势来看，中置轴轿运车是市场主体，但细分市场毕竟容量有限，爆发式增长不会长时间维持。 普通物流半挂车市场竞争激烈，各类企业都有自己的市场定位。集团物流运输企业是各大专用汽车企业争夺的市场。另外，随着外部市场环境变化，国家大力推进运输结构调整，“公转铁”、“公转水”是提升物流效率的总体趋势。但公路运输“点到点”、“门到门”的运输优势无可替代。部分偏远地区无法实行铁路、水路运输。 如何调整产品结构、适应市场变化是需要专用汽车生产企业重点考虑的问题。 |
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