陕西澄城县有很多大车司机和车老板，樊王勇就是其中一位。和很多养车人的事业轨迹相似，他最早给别人当司机，后来自己买车拉钢材和煤炭，现在手下已经有了六辆重卡，两年前，他将手下车子陆续换成搭载潍柴发动机的整车品牌。 “我的生意要求车子出勤率高，载重大，走山路多，用潍柴发动机最适合。”樊王勇说。
拉重货 我只信潍柴 在樊王勇的运输清单中，最常见的货物是钢材、煤炭、地板砖、砂石等重货，且每次往返必是满载。“平时主要在陕西、甘肃、四川三个省之间来回跑，要经过很多山路，加上载重量大，对发动机性能要求比较高。”三年前，他的事业进入高速发展期，积累了一批固定客户，手下的车也越来越多，但始终找不到一款合适的发动机成了困扰他的最大问题。“重载状态下跑山路，发动机不给力不但费油还伤机器，以前我的车子发动机经常出一些小毛病。”为了解决这个问题，两年前，樊王勇入手了一辆搭载潍柴430马力发动机的青岛解放天V。
“打算买车时，我看到身边很多朋友都买了装潍柴发动机的车子，但我之前从没接触过潍柴，就一方面向朋友打听使用情况，同时在网上向卡友咨询。”樊王勇告诉记者，在他的老家渭南澄城县，潍柴发动机的保有量很高，并且有着良好的口碑。“朋友都和我推荐潍柴，皮实耐用，动力十足，最适合拉重货。” 没有对比就不知优劣，在入手潍柴后，樊王勇明显感觉到这款发动机的与众不同。“平时车队里的车都放在外面跑，一段时间后司机会回来和我报销燃气、维修等开支，很明显能感觉到搭载潍柴发动机的车子在费用上要省一些，而且司机的使用感觉更好。” 和许多个体车主不同，樊王勇换车的频率非常勤，新车使用一年就要汰换。“就是为了发动机和车辆永远保持在最佳状态，不耽误生意。”在使用过第一台搭载潍柴的车子后，他陆续购置了几辆青岛解放悍V、陕汽德龙X3000，现在手下六辆车全部搭载潍柴发动机。
连轴转考验 还得看潍柴 樊王勇的每一辆车子，都聘用了两到三名司机，年行驶里程超过20万公里。“都是在连轴转的状态，人歇车不歇。”在过去，他最怕的就是因为车子出小毛病耽误生意。“一个司机月工资9000元左右，在加上还车贷的费用，一天成本在1500元以上，这还不算燃气费用等日常消耗。”用他的话说，修车费用是小钱，耽误干活实在伤不起。 从入手第一辆青岛解放天V开始，樊王勇和潍柴已经结缘两年，他认为潍柴发动机经受住了重重考验。“我的车行驶里程在重卡中也算高的，除了过年歇几天，几乎都在路上跑。送货有时走高速有时走国道，装卸时还要走一些路况不好的土路。”他告诉记者，拉煤炭、砂石等货物时经常要下乡间土路，尘土飞扬、坑洼遍地的环境对发动机可靠性提出了较高要求。“不管什么路况，今天拉的货第二天必须送到，货到当天必须卸货，再转送下一个地点。可以说车辆处于随时待命状态，就怕关键时刻发动机出问题。” 好在使用至今，潍柴发动机在可靠性上没出过任何问题。“和以前用过的发动机对比，一个月、两个月还看不出什么，但是年终汇总时再看，用了潍柴后司机给我的报修单据明显比之前少了。”
服务周到 潍柴是我的坚强后盾 除了动力和可靠性，潍柴最让樊王勇满意的是售后服务方面的表现，前年冬天发生的一件事让他现在仍记忆犹新。“往甘肃拉货，车子半路上水箱碰坏了，司机晚上给我打电话，说车走不了，我当时心里那叫一个急啊！”送货延期就要按合同赔钱，甚至会因此损失掉一个客户，这是他不能承受的损失。 接到司机电话后的第一时间，樊王勇联系了就近的潍柴服务站，当地服务站接到电话后，马上派出了维修人员进行修理。“维修人员开了近两个小时车到达车子的出事地点，最后修好的时候都快半夜了，这件事现在还让我很感动，真的是雪中送炭。” 不光救援能力出色，潍柴完善的服务网络更让樊王勇在车子日常维护上倍感舒心。据了解，潍柴在国内建有5000多家服务站，密布的服务网络能够迅速响应用户需求。“我的车子很少回渭南，一年四季都在外面跑，走到哪里就在哪里做保养，潍柴的服务站都很容易找，这方面让我很省心。” |
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