今年八月，石家庄司机宗春安遇到一件烦心事，因为排放标准升级，他的老国三车不能继续行驶，而石家庄当地对于轻卡上路政策的不明朗又让他不敢贸然在买车上投入大成本。 如何选择一款不贵、能拉、性价比高的车成了当务之急。此时，“领航轻卡”四个字浮现在他心头。
知根知底 选领航准没错 “我和领航轻卡是老朋友了，它是我事业上的‘贵人’。”2006年，27岁的宗春安在姐夫介绍下从河南老家来到石家庄，成为一名装卸工。货运司机工作时间自由且挣钱多的特点，让他动了开卡车的心思。 “我人生第一辆车就是时代领航。”回忆起当初买车的经历，宗春安依然颇为得意。他那款圆头老款时代领航轻卡，外观大气，行驶在路上回头率高，高配电动车窗和原车空调，当时在整个石家庄市都比较少见。“车不但是赚钱的工具，也是生意的门面，上档次的车，货主看着也放心，觉得咱们有实力。”如宗春安所言，在驾驶领航轻卡跑货运的那几年，他积累起了自己最初的货运人脉，有几个老客户一直维持到现在。“现在货运行业形势不好，但是我的运价非但没有下降，反而还逐渐增长，都因有这些老主顾帮衬。”
除了外观配置上独树一帜，宗春安那辆领航轻卡在性能上也非常给力：“动力十分强劲，可靠性也很好，以前我经常跑长途，几天时间往返数千公里是家常便饭，在这么高使用强度下，车子除了离合器压盘这种易损件，从来没有大修过。” 在开了六年后，他将这辆领航给了姐夫，几年后，姐夫又转手卖了个好价钱。 “我这次买车首选目标就是领航轻卡，因为知根知底，选它准没错。”宗春安说。 再续前缘 领航的变与不变 新车上手三个月，行驶一万多公里，领航在动力和油耗方面的表现让宗春安找回了过去熟悉的感觉。“动力依然很强，满载状态在高速路跑到100公里/小时不费劲，市区起步也不肉。”新款领航轻卡搭载130马力潍柴发动机，在油耗方面也表现不俗。“我特意算过，600块钱油能跑800多公里，平均每公里油费7毛左右。” 经过几年打拼，宗春安在石家庄的货运市场有了稳定根基，对待工作的态度也更加游刃有余。“虽然还是很忙，但自己有一定选择权利，运价不合适的货我都不拉。”随着工作状况转变和年龄增长，他现在对卡车的要求除了能多拉快跑，更要求其具备良好的舒适性。
就在《润鼎商用车》记者采访宗春安的前一天，他刚经历了一场高强度送货体验。“前天半夜从家出发，昨天下午卸完货，几乎连续开了十几个小时。”除了开车，他也要参与装卸货过程。“都是老主顾，人家卸货我在一边看着也不合适，而且石家庄在上下班高峰期对卡车限行，我得尽快装卸，提早上路。” “新款领航轻卡舒适性特别好，给了我不小的惊喜。冷暖风一体空调，超多储物空间、减震座椅，以及断气刹后移让前排能够平躺等等这些设计都很实用。”他告诉记者，“司机的休息时间都比较碎片化，把车当家基本是常态。我平时的休息时间，都是卡在等待装卸货的间隙，以前在座位上睡不踏实，领航的可平躺前排座椅让我把休息时间利用得更充分。” 离乡背井，在外打拼多年，不惑之年的宗春安生活逐渐安稳。他把领航轻卡形容为自己梦开始的起点，兜兜转转十三年，今天他再次成为一名领航轻卡用户。“也许这就是缘分吧。希望领航轻卡能造出更多好车，让我们司机能在政策转型期有更多选择。”宗春安说。 |
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