2019年，或许是对中国轻卡行业最有意义的一年，以“5•21”为重要转折点，行业从多拉快跑骤然转向标载合规。 转向时期方见真章，耕耘轻型机市场多年的品牌尚且需要时间去思考和行动，作为在2019年才批量销售的全新平台，潍柴N平台何以顺利通过大考？又何以在本就竞争激烈的环境中实现“越突破越开阔”？
逆势上涨后前景可期 在轻型柴油机略有下滑的2019年，潍柴轻型机业务预计销售10万台，同比增长28%，在主要客户中配套占比25%，交出了一份令人满意的答卷。其中，上市第一年销量就达到3.5万台的N平台功不可没，已经匹配福田、解放、重汽、五征、凯马、唐骏、江淮、南汽、大运、三环等整车企业并得到认可。 不过，要想持续发展，必须不断追问“下一波是什么”并提前准备，显然，潍柴已有答案。
机会一方面来自内部。今年11月，重汽轻卡开始批量销售，11月匹配潍柴轻型机1500台，12月装机3000台，这对潍柴轻型机业务来说是净增量。随着明年重汽轻卡销量逐步攀升，潍柴轻型机销量也将随之增加。 更大的机会来自外部。到目前为止，整车厂国六公告中，来自N平台的产品数量最多，这不但意味着潍柴轻型机在提前实施国六的区域领先竞品，更将有助于未来开辟更广阔的市场空间。
蓝牌不只是轻量化 政策变化推动市场变化，在潍柴轻型机看来，重复旧的做法只会得到旧的结果，想要新的结果，就必须有新做法。针对规范后的蓝牌市场，潍柴将其分为两大，对应的产品分别为WP2.3N、WP3N。 WP2.3N的优势就是轻量化，该款发动机在1600-2400转的转速区间内可以输出380牛•米的最大扭矩，适用于大微卡、轻卡和小型工程自卸车。这款发动机是行业内结构最紧凑的2L级柴油机，换油周期延长至2万公里。此外，为了降低发动机噪声，该款发动机采用了诸多乘用车水平的降噪措施。 WP3N在蓝牌市场主打动力和承载能力，具备更加突出的可靠性和动力性，在1400-2300转的转速区间内可以输出450牛•米的最大扭矩，适用于高端轻卡、轻客、校车和工程机械等领域。此外值得关注的是，WP3N是3升机领域唯一具备缸套的产品，可靠性优势明显。
黄牌瞄准工程和载货 N平台的另外两款产品WP4.1N/4.6N系列发动机，针对的重点市场是黄牌车型，可满足中卡、客车、小车、工程机械、农机等设备使用。同时，两者在行业布局上有明确的市场定位。 具体来看，具备缸套的WP4.1N在工程车领域更占优势。这是由于工程车使用环境恶劣、灰尘大，即使有空滤也容易出现发动机磨损，如果没有缸套，灰尘进入缸内导致磨损后需要更换整个缸体，成本非常高；而有缸套的产品只需更换缸套即可，维修成本在几百元左右。此外，WP4.1N的动力表现同样出色，190马力、680牛•米的动力在4×2黄牌工程车上优势明显。
WP4.6N则主打6.8米4×2载货车。曾经的6.8米载货车市场，四缸机、六缸机各占半壁江山，四缸机集中在160马力、600牛•米，6缸机集中在200-220马力、800牛•米。随着动力升级需求越发明确，WP4.6N以四缸机结构实现220马力、800牛•米的动力表现，在成本占优的同时性能相当，在六缸机市场和原四缸机动力升级的市场有独特优势。 需要注意的是，WP4.1N和WP 4.6N出自同平台，在备件、维修、匹配上有很大优势。抓住法规切换机遇的两款产品，已经得到包括解放、福田等头部客户在内的大力推广。 |
|
【版权及免责声明】：
|
|
[ 关于我们 ] [ 人才招聘 ] [ 展会合作 ] [ 广告服务 ] [ 友情链接 ] [ 免责声明 ] [ 网站地图 ] |
润鼎商用车网rdcvw.com 版权所有 转载请注明来源润鼎商用车
公安局备案编号（