用“谋定而后动”来形容潍柴的2019和2020再合适不过。深度分析市场，掌握用户需求，预测市场走势，完成产品储备，填补细分市场空白。良谋而齐动，聚火力而待发。 对于燃气重卡来说，2019是个大年。受国六法规、油气差价优势等因素影响，2019年天然气市场持续火爆，凭借深厚的技术积累，突出的性能优势，潍柴全年重卡燃气机销量以超过65%的市场份额稳居行业榜首。
行业预测2019全年重卡销量在115万辆左右，燃气重卡占比8.4%左右。这一占比数字将在2020年及之后的几年中快速增长，即使达到20%也并不是夸张的预测。目前已销售的国六重卡动力中天然气占比47.6%，潍柴产品占比达到了68.2%。 无法拒绝的优势 为何用户会越来越亲睐燃气重卡呢？ 因为气价稳定以后，燃气动力除了成本优势较大之外，还有三个显著的优点吸引着企业与用户：没有第三阶段燃料消耗限值要求；到了国六阶段，无尿素结晶风险；无DPF堵塞风险。尤其是后两点，待国六法规全国实施之后，后处理问题会在一个阶段集中爆发，相形之下，燃气动力就没有这方面的困扰。 在气源方面，多方数据显示我国天然气将得到稳定供应，天然气资源保障充足。
12月1日起，俄罗斯天然气管道将正式开始接收俄罗斯天然气，每年输送380亿立方米，长达30年。2019年前10月中国天然气进口7771吨，同比增加7.9%。2020年随着供暖季的结束，油气价格差预期进一步拉大，这无疑利好天然气重卡市场。 国家和区域市场也对燃气车辆张开欢迎的怀抱。很多城市对城建车辆有政策要求，深圳市、郑州市、太原市等鼓励市内车辆配套天然气发动机。成都渣运车、混凝土车清洁能源更新改造率2020年达到100%。 立体式完美布局 在11月30日召开的山东重工-潍柴动力2020年商务大会重型动力分会上，天然气新品被高度重视和重点介绍。室外的9款车用展品中，有4款是燃气动力，分别是WP4.6NNG 、WP8NG、WP10.5HNG、WP13NG。
潍柴预测2020年400-460马力对应的6×4标载牵引车细分市场在整个牵引车市场中的占比将持续提升。WP13NG目前在市场中居于引领趋势，明年将持续引领，配合着WP15NG、WP10.5HNG/ WP10HNG、WP8NG的批量投放，在燃气重卡产品系列中，WP15NG、WP10.5HNG、WP8NG三款新品，与原有的WP13NG、WP10NG、WP4.6NNG产品形成全系列产品，呈现立体式布局，构建差异化竞争优势。 WP15NG瞄准的是大马力普货标载物流牵引车。这一块用户一般选用6×4牵引车，2019年6×4牵引车销量为89191辆，同比增长了142%，但燃气机最大马力段只能到460马力，用户若想选用460马力马上的燃气牵引车，则没有产品可选，更不用提500马力以上的了。潍柴正是瞄准了这一细分市场空白点，推出WP15NG发动机，与旗下WP13柴油机形成互补。WP15NG配套长途干线物流牵引车，将继续引领大排量、大马力燃气机市场。 这款产品高可靠性、高动力性和高效节能，升扭矩达到184N·m/L，最大扭矩达到2500N.m，最低燃气消耗率低至190g/KWh。将其打造成为普货标载物流大马力车型的专属动力是潍柴的目标。 WP10.5HNG产品主要瞄准车货总重小于31吨、国道和城市道路为主、运距在50公里以内的渣土车。这部分用户的主要需求是动力性、可靠性和轻量化。法规加严推动着用户的购买目标从6×4向8×4切换，上牌称重又使轻量化成为首要需求。发展得好的话，WP10.5HNG成为天然气渣土车的专属动力。
蓄势已久 乘势而上 一下子推出三款燃气机新品，产品线有六款燃气产品满足用户需求，可以看出潍柴是蓄势已久。 2019年潍柴销售重型动力40万台，2020年挑战45万辆销量目标。可以确信的是，燃气产品一定会极大地助力总体销售目标的达成，与柴油动力合力打出令人难以招架的组合拳。
参加商务年会的经销商、服务商无一不为潍柴动力的厚积薄发而惊叹，当听到仅2019年上半年潍柴研发投入即达36亿元、发动机业务累计研发投入已超过200亿元的数据时，大家深刻理解了潍柴对于世界一流企业的执着追求。潍柴目前国际化研发队伍、国内技术研发人员、应用工程师人数有3400人，这一数字甚至超过了一些动力企业的总员工人数。
“客户满意是我们的宗旨”， 2020年潍柴商务年会的主题词在会议现场随处可见。如何让客户满意？提供可靠、高效、耐用的动力，一定能走进客户心里。 天下之事必作于细。以此价值观为中心，准确把握并有效满足客户需求，由营销驱动向价值驱动转型，以高品质的中国“芯”推动中国制造的高质量发展。燃气动力的完美布局即是这一价值观的具体体现。 |
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