新能源汽车政策始于2009年十城千辆，尤其从2013年以来，新能源客车就开始越来越深刻的影响着中国客车行业，也让大家看明白政策力在客车行业的影响力。时至今日，补贴已经大幅度降低，但政策依旧影响着客车销售的周期性。根据四部委2018年5月8日发布的《关于支持新能源公交车推广应用的通知》财建〔2019〕213号，新能源公交车的过渡期截至8月7日，使得本月新能源公交的销量倍增，实现同比增长133%，环比增长77%，单月销量突破1.1万辆，使得公交累计销量从负增长瞬间变为正向增长21%。 当然，截至目前为止，除了燃料电池汽车的补贴未出台意外，新能源公路与公交在纯电动与混动的补贴政策已经进入了2019年政策期，按照传统经验，行业即将进入一个政策性低谷期，直至年底刚需的集中爆发。 -销量状况- 2019年1-7月，中国客车行业销售收入416.9亿，同比增长11.9%。7月份实现销售收入74.3亿，同比增长72.4%；中国客车行业5米以上客车产品累计销售96832辆，同比增长-2.7%，7月销售19534辆，同比增长51%。 其中，2019年1-7月新能源共计销量42663辆，同比增长16.4%，公交40324辆，同比20.7%，公路2339，同比-28%。7月当月，新能源销售11622辆，同比增长104%，其中公交11403辆，同比增长133%，公路219辆，同比增长-72.3%。 2019年1-7月，新能源销量对公路与公交总销量贡献度达到47%，其中公路5.1%、公交89%。7月当月中，新能源对公路与公交总量贡献64%，其中公路3.6%、公交95%。
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