在国内汽车行业低迷的背景下，重庆汽车企业纷纷“各显神通”，依托完备的产品体系和服务体系，以及在智能网联方向的大力布局，增强自身市场竞争力。作为我国最早的重卡合资企业，上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”）便是其中一例，增资扩能打造智能化工厂，销量一路飘红，还打造了互联网梦想卡车，开启国内重卡智能网联化全新时代。
打造智能化工厂 成为“工程之王” 2018年首届智博会期间，上汽红岩投资21亿元与重庆两江新区签约，扩建二期项目生产线，打造全新智能化工厂，将商用车整车年产能从4万台提升至12万台。待工厂顺利落成，预计产值将达到250亿元。 此外，上汽红岩的销量也一路飘红。2019年1-6月，上汽红岩累计销售重型卡车31337辆，其中工程自卸车占据行业20%左右的份额，实现了对国内自卸车细分市场龙头地位的“垄断”，成为了名副其实的“工程之王”。其中，今年2月，雄安新区定制版自卸车成功交付用户，助力“千年大计”建设；4月，首批符合国家法规的自卸车顺利开赴新疆，该批自卸车是上汽红岩积极响应国家政策，专为新疆地区定制而成的标准车型，成为政府首批推广的法规版车型。 走出国门 逐梦“一带一路” 地处长江经济带和“一带一路”联结点，两江新区目前正加速建设内陆开放高地，努力成为重庆发挥“三个作用”的先行区示范区。 在此背景下，上汽红岩抢抓机遇，加快在“一带一路”沿线市场的布局——今年5月，上汽红岩自卸车陆续走出国门，出口东南亚、非洲、南美洲，成为当地城市建设的中坚力量。在南美洲，玻利维亚总统曾亲自驾驶一辆红岩新金刚自卸重卡，率领50余台红岩车队前往工地现场；在中亚地区的哈萨克斯坦等国的交通运输、基础设施建设、环保清洁、和市政工程等各个领域，上汽红岩被广泛应用。 “‘一带一路’建设对于商用车市场的拉动更为直接。作为‘一带一路’建设的重要前提，基础设施建设将率先得到资金扶持和优先推动，因此卡车作为基础建设的必备工具首先受益。”上汽红岩有关负责人认为。 转型升级 打造互联网梦想卡车 随着科技快速发展，新业态下物流、工程建设需求的提升，对商用车提出了全新要求：电动化、网联化、智能化、共享化逐渐融入到商用汽车产品及商业模式中，商用车产业处于转型升级的关键时刻。上汽红岩选择了顺势而为。2017年12月，上汽红岩首款真正意义上的互联网梦想卡车面世，正式开启了国内重卡智能网联化的全新时代。 在梦想卡车上，各种科技辅助手段的应用达到了全新的水平，实现了“e交互”、“e同聊”、“e路行”、“e诊断”、“e安全”、“e起乐”、“e平台”七大特别功能。强大的人工智能语音交互系统，让用户如同拥有一个智能助理在侧，只需语音交流即可控制驾驶室内各项功能的操作。此后，智能网联6×6全驱大件运输车、第一款基于高端卡车改装的自行式A型房车、车罐一体智能危化车等产品接连问世，智能卡车的谱系不断扩充。 前不久，上汽红岩还与运管家、重卡汇联手打造重卡TMS-SaaS平台，实现在线派单、在途可视化跟踪等一系列线上功能。 重庆汽车玩跨界 将打造智能网联汽车基地 对于重庆的各大车企来说，上汽红岩只是一个缩影。此前，重庆汽车行业集中在新能源和智能化的融合方面，早已上演多次“跨界”合作。例如，长安汽车与腾讯成立的合资公司，专注于在车联网、大数据、云计算等领域打造面向行业的开放平台；力帆汽车、盼达用车加入百度Apollo开放平台，三方将推动无人驾驶在共享汽车商业化场景的实际应用；小康股份也和阿里巴巴签订战略合作协议，应用大数据、人工智能(AI)、云计算等新技术，在数字化设计开发、智能制造、商业模式创新、服务质量及效率提升、驾驶体验智能化等方面深度合作，共同加速智能汽车产业化发展进程。 市经信委相关人士表示，新能源和智能化将在重庆汽车产业中占据越来越重要的地位。到2022年，重庆将年产新能源汽车约40万辆、智能网联汽车约120万辆，成为全国重要的新能源和智能网联汽车研发制造基地。 |
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