原创｜始于电池、驶向价值 亿纬锂能为商用车“开源”

当新能源的浪潮从乘用车席卷至商用车这片深水区，一场更为硬核、关乎国计民生的能源变革正悄然发生。这里不再仅仅是关于续航里程的竞赛，而是对“生产工具”本质的重构——如何让每一度电创造更大价值，如何让每一次投资带来更确定的回报。

2025年11月27日，亿纬锂能在其首届开源电池媒体日上，给出了一个超越单纯产品维度的答案：它不只是在制造更先进的电池，更是在为整个运力体系，开辟新的价值之源。

在传统的商业叙事中，核心技术是严防死守的堡垒，是构建竞争壁垒的基石。然而，亿纬锂能的开源电池却提出了颠覆性的产业哲学，它勇敢跳出传统制造业“技术壁垒即护城河”的思维定式，借鉴互联网开源代码“自由、共享、协作”的精神内核，打破电池技术黑箱，将自身积累转化为行业可以快速调用的“公共资源”。

这也是“开源”二字的由来，对内，它是产品品牌；对外，它是行动纲领。本着激活全局、做大产业的理念，开源电池构建了三种并行的价值模式：一是通过持续技术创新，打造“更快、更轻、更长、更优”的直接产品价值；二是针对特定场景（如矿山）提供电池金融与场景解决方案；第三种则是独特的“CLS”模式，即联合开发、专利授权，帮助有能力的车企基于其电芯和底层技术自主开发PACK，这意味着，开源电池从供应商转变为开放的“技术策源地”与“价值合伙人”。这套组合拳的终极目的，是降低整个商用车电动化的门槛与成本，让技术得以快速普及。

这是一种超越零和竞争的远见。技术的终极价值不在于垄断带来的短期溢价，而在于广泛采用所定义的标准与生态。当技术成为流动的活水，而非锁在保险柜里的图纸，它所能灌溉的产业森林才会更加繁茂。

在封闭中称王，或在开放中共生，亿纬锂能选择了后者。

宏伟的产业哲学，需要极致的硬核技术作为地基。在商用车这个一切以收益为最终考量的残酷赛场，亿纬锂能将技术创新精准聚焦在提升微观经济单元的效率上。

“减重”是其中最直观的价值创造。423度电的电池包重量普遍在3.6～3.7吨，亿纬锂能通过电芯材料、结构设计与系统集成的全域创新，将448度电的电池包重量降至2.9吨，消除这0.8吨的“无效重量”，对于按重量计费的货运行业而言，直接转化为额外载货空间与利润。具备行业首创性的减重成果，是亿纬锂能“更快、更轻、更长、更优”技术体系的冰山一角，更是支撑其“2028年全球技术领先”的坚实底气。

在安全这一“隐性成本”领域，亿纬锂能展现出近乎偏执的坚守，它视安全为“不需要打广告”的底线，除了坚持采用分子结构稳定的铁锂、锰铁锂路线，还设计了远超行业标准的“地狱级”验证流程：模拟30万公里运行后浸水48小时检查气密性、将整瓶冷却液注入电池包后进行360度翻转观察是否会起火……这些被外界视为“浪费钱”的测试，只为穷尽95%以上的极端场景。这种对安全不计成本的追求，本质上是对成本更深的考量，它用前置的巨额测试成本，对冲了产品全生命周期内潜在的灾难性风险成本，这是任何营销话术都无法购买的无形资产。

面对行业对充电倍率的盲目追逐，亿纬锂能展现出务实的工程智慧：充电的核心是总时长，而不是瞬间的倍率，盲目追求瞬态高倍率可能导致系统过流能力冗余，造成电池重量和成本飙升。亿纬锂能的做法是分化电流、多支路运转，同时实现散热、降本、减重。

技术的锋芒，需要广阔的市场作为试炼场和增长极。亿纬锂能的战略野心，早已超越了新能源卡车的现有版图，坚定地投向一个由工程机械、农用机械等共同构成的万亿“大运力”市场。

这是一片渗透率尚不足1%、电池价值占比却可能超过整车一半的沃土。从大国基建所需的矿卡，到农田中的拖拉机，再到“AI尽头是能源”的数据中心，这些维持实体经济运转的庞大钢铁身躯一旦“来电”，全球动力电池的需求格局将被彻底重塑。

为开拓更大疆域，亿纬锂能给出了清晰且极具增长性的图谱。市场层面，亿纬锂能成立终端销售部，直插运营一线，挖掘场景价值，这种深度的场景穿透力，使其能先于市场定义产品。产品层面，依托“量产一代、开发一代”的敏捷节奏，亿纬锂能以开源电池2.0/3.0/4.0的迭代，实现产品持续领先。例如，面对干线物流的空白，亿纬锂能与三一联合开发并率先量产大电量底置电池，成为“摸着石头过河的先驱”。凭借在重卡、轻卡、工程机械等领域已建立的TOP2市场地位，亿纬锂能可以将其在复杂场景中淬炼出的技术、产品与服务体系，系统性复制到更广阔的“大运力”战场。

亿纬锂能以“开源”为名，开启的不仅是一条自身发展的新路径，更可能为整个商用车行业的转型升级，注入一股开放、协同、聚焦长期价值的“活水”。基于技术自信的开放，谋求共生共荣的领先，这场始于电池的远征，其终极价值，或将远超电池本身。