原创｜9AT 大空间 图雅诺X5新车亮点速看

轻客专家图雅诺，最近推出了一款备受市场关注的新车型——图雅诺X5。目前，新车已开始陆续到店，抵达各地的经销商终端。不少用户对新车表现出浓厚兴趣，纷纷咨询产品细节。今天，小编就带大家了解一下这款车的核心优势。

图雅诺X5的最大亮点之一就是可搭载9AT自动挡，这对驾驶体验是一个质的提升。这几年，市场上的自动挡VAN车逐渐多了起来，但是早期自动挡车型以AMT为主，换挡顿挫比较明显，舒适性并不特别理想。后续出现的6AT车型，油耗偏高，也不能让用户特别满意。图雅诺X5搭载9AT变速箱，带来了更接近乘用车的平顺换挡感受，大大提升了驾驶舒适度。同时，高达96.4%的传动效率和9.82的宽泛速比带宽，意味着更少的动力损失和更灵活的动力分配。无论是爬坡、超车需要强劲动力，还是高速巡航追求经济油耗，变速箱都能高效响应，实现动力与省油的兼得。

“动力与省油兼得”，这在当下高油价、低运价的环境下尤为重要，实现这一点当然也离不开发动机的功劳。图雅诺X5搭载源自欧洲技术标准的欧康F2.0发动机，提供两种动力调校版本的机型，功率都是152马力，最大扭矩分别为310牛米和380牛米，用户可根据自身载重和常行驶路况选择更匹配的版本。欧康F2.0发动机动力表现领先同级9%-16%，官方公布的综合路况油耗仅为7L/100km。这个油耗相当难得，目前市场主流的2L排量的VAN车百公里油耗都要在8L-9L左右，图雅诺X5在燃油成本上的优势，对于当下精打细算的运输从业者而言，无疑是很具有吸引力。

 

载货空间，是赚钱能力的基础，也是图雅诺X5的核心优势之一。其货厢容积覆盖6.2至9.7立方米，普遍比同级车型多出约1立方米的有效装载空间，单趟能装载更多货物，减少往返次数。图雅诺X5提供三种顶高，两种轴距的车型选择，低顶版外高<2米，中顶版外高<2.2米，能轻松应对常见的限高杆和地下车库，保障了日常配送的通过性。高顶版外高2.4米，内高1.79米，显著提升了垂直空间，单趟装载量较传统车型增加约15%。同时，其空间设计也注重装卸便利性，力求让工作更轻松，流程更高效。

方向盘沉不沉？转弯晃不晃？过个沟坎货会不会太颠？这都是天天开车的人最在意的。图雅诺X5在操控这块儿，很是下了一番功夫。它是同级车里头唯一一个全系都给配上电动助力转向（EPS）的，方向盘更轻巧，更省劲儿了。同时也是同级车中首次全系标配了四向可调方向盘，也标配了电子手刹，进一步优化了驾驶环境。

更关键的是图雅诺X5的底盘调校，专门为拉货的场景优化过，能减少18%的过弯侧倾，跑山路、高速上紧急变个道，车子更“贴地”，心里不慌。过减速带、走烂路时，底盘过滤颠簸的能力提升了21%，上下坎的动作更柔和干脆，开起来没那么“蹦蹦跳跳”了。底盘的提升，让拉酒水饮料、高档水果或者易碎类货品的货损风险大大降低。钱赚得更稳当了，司机自己坐着也舒服，少受点罪，两全其美。

在安全性这块儿，图雅诺X5做得也很到位，主被动安全配置挺齐全。LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、AEBS自动紧急刹车、ESC车身稳定控制，这些配置都能选。安全气囊、E-CALL车辆紧急呼叫系统也都有，万一真出了事，它能自动帮忙求救，抢的就是时间。同时，这款车的车身结构也很硬核，用了全封闭笼式设计和实体B柱，不同于传统的拼接焊接B柱，图雅诺X5的B柱由整块超高强度热成型钢一体冲压成型，抗撞能力更提升了一个级别。再结合这款车制造时用了KUKA全自动激光焊接及ABB机器人这些先进工艺，整台车更结实，用户开着心里更有底。

除了柴油版，图雅诺X5还有纯电和混动版本。纯电车型搭载宁德时代天行L电池，电量有53.58度、77.28度、100.96度三种选择，最大续航可达520公里以上，百公里能耗仅需17.7度电。混动车型是P13架构，搭载东安2L排量汽油机，P1电机功率100kW，P2电机功率150kW。油耗水平8.8L/100km，因为是汽油动力，它的噪音更低，也不用担心冬季低温的冷启动问题。

总体来看，图雅诺X5各方面配置很扎实，提供油、电、混三种版本也给了用户很多元的选项。精准切中了当前轻客、VAN类用户对效率、成本、舒适与安全的综合需求。随着新车陆续到店，其市场表现值得期待。