7月29日，宇通重卡在郑州举办全场景新品上市发布会，集中推出了包括增程式牵引车、载货车、4×2港口版牵引车及轻量化牵引车系列产品在内的全场景新能源重卡新品。 当前，新能源重卡市场渗透率已突破20%，市场拐点显现。然而，行业繁荣背后仍面临三大痛点：内卷加剧导致运费探底、利润压缩；非固定路线场景下纯电重卡续航不足带来的补能焦虑；部分细分市场（如载货车）新能源渗透率较低，优质产品匮乏。 宇通重卡本次密集发布新品，核心逻辑正是“以技术创新解决新能源商用车痛点，以产品创新为用户提供全场景解决方案”。
轻量化再突破 牵引车自重低至9.1吨 破除内卷，降本增效是关键。宇通重卡凭借技术破局，继3月底2025款全系新品在能耗、续航、自重、寿命、可靠等五大维度实现突破后，短短四个月，宇通技术团队再次自我超越。 显著的例子是轻量化方面。宇通重卡400度电牵引车自重下探至惊人的9.1吨（此前为9.3吨），距离“油电同重”目标再近一步。这得益于系统性轻量化设计，包括创新龙骨底盘结构、高扭矩密度扁线电机、铝合金壳体变速箱、一体式铸造高强度桥等核心技术应用，实现系统减重10.3%，电机效率高达98%。同时，通过60个日夜台架验证、300余项整车测试、150万公里等效寿命测试确保“轻量不减承载，高效更兼可靠”。 轻量化直接转化为用户超额利润。以山西某钢卷运输客户为例，使用宇通轻量化重卡可单趟可多拉一卷，年收益激增12万元以上，肉眼可见的收益提升驱动其持续复购宇通产品。 大电量+小增程 突破续航焦虑 针对传统纯电重卡在非固定路线场景中的续航限制，宇通创新推出“大电量+小增程”设计，提升产品场景适应性与运营灵活性。
宇通T400RE增程牵引车采用创新结构设计，实现电池全底置布局与增程器模块化布置，有效降低整车重心达30%。其模块化增程系统如同“快速充电宝”，除纯电部分的400度电外，最大可储备600度电续航电能，有效应对冬季电池衰减，消除里程焦虑。宇通T400RE增程牵引车有纯电、增程、强启三种动力模式，灵活适配短途、非固定线路及长途干线等多种场景。满电满油状态下，可实现相当于1000度电的运营效果。其自重更降至10.4吨，在传承了纯电平台低能耗、轻量化优势同时，让用户摆脱了充电桩依赖。真正实现无惧续航、运距与季节变化的高效运输体验。 天行C331 填补载货车市场空白 在载货车市场，新能源渗透率仅为1%。这固然有场景适配和政策因素，但产品供给端的严重缺乏也是关键原因。用户即使想购买新能源载货车，也面临选择有限的困境。宇通天行C331纯电厢式载货车的推出，正是瞄准这一市场空白。
天行C331最低自重仅9吨，搭载深澜长寿命电池，续航里程可达400公里。标配双枪500A快充，常温下SOC电量从 20%充至80%仅需45分钟，补能快速大幅缩短运营中断时间。该车在行业首创电机直驱系统，相比传统电变桥，省去变速箱，减少动力损耗，提升传动效率。配合驾驶室、导流罩等多处低风阻设计及低滚阻轮胎，整车风阻低至0.397，能耗优于行业20%。这样的性能组合，使新能源载货车首次具备了与传统燃油车正面竞争的实力。
此次密集发布全场景新品，是宇通重卡以创新技术破解行业痛点、赋能用户的切实答卷。也再次证明了那句话——宇通重卡要让客户赢不只是口号，更有可实现的方法支撑。 |
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