河南某运输有限公司负责人陈总最近心情不错。公司新购入的7台陕汽德龙X6000燃气牵引车，跑出了十分优异的运营表现，用他的话说“买车的钱花得超值！” 数据最能说明问题。以天津到成都的快递专线为例，单程约1950公里，该公司过去用油车跑一个来回，扣除司机工资、过路费等开支后能剩2000元利润，如今用陕汽燃气车，同样的路线利润能剩下5000元左右。
燃气车跑快递 好钢用在刀刃上 该公司运输业务包括普货和快递两部分，新购置的陕汽燃气车全部用于快递运输，之所以如此安排，陈总说是“好钢要用在刀刃上”。 “快递运输的出勤率高、运距长，用燃气车跑得越多越省钱。”陈总说，他们公司的运输模式是“去程拉快递，返程配零担”，陕汽X6000综合气耗约为26-27公斤/百公里。“沿途有大量山区路，返程载重还比较大，这个数据相当不错。”他说。 天津到成都线路，陕汽燃气车一个月能跑五、六个来回，年均行驶里程预估超30万公里。“这批车才运营一个半月，最长里程已经跑出4万公里。去年我弟弟买了两台陕汽560马力燃气车，现在一年出头跑了40万公里，陕汽的可靠性经受住了实践检验。”在陈总看来，快递运输就是和时间赛跑，陕汽的高出勤率让公司的运力始终在线。他算了一笔账，燃气车购车成本虽然比同级油车贵10万元左右，但在高出勤率加持下，半年多就能赚回差价。
驾驶体验升级 一线司机点赞 袁师傅是陕汽X6000燃气车的实际驾驶者，自从一个多月前开上新车，他就成了陕汽的“铁杆粉丝”。 “天津到成都1950公里，我们要27小时跑完，听着简单，可进了秦岭后全是山路，挑战还是比较大的。”在连绵起伏的山区路段，正是陕汽X6000的用武之地，其搭载的潍柴大马力燃气机的爆发力让袁师傅印象深刻。“这是我职业生涯中第一辆燃气车，没想到动力这么猛！爬坡最多减一两个挡就能冲上去，完全不输以前开的油车。”
在安全配置方面，液力缓速器的使用让驾驶体验再上新台阶。“以前下长坡要频繁踩刹车，现在用缓速器就能控速，既省刹车片又省时间。并且这款车还搭载了法士特16挡AMT变速箱的，不仅降低了操作强度，换挡的及时性和流畅性也很好，比手动操作更加精准。”袁师傅说，自从开上陕汽X6000燃气车，舒适性和安全性有明显提升。 在快递运输这个对时效、经济性、可靠性要求极高的领域，陕汽X6000燃气车用实打实的运营数据，给出了降本增效的更优解。正如陈总所言：“对运输企业来说，降本增效永远是最实在的考量，有陕汽燃气车这样的好车加持，运营之路才能越走越宽。” |
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