重中型跌 轻微型向好 1月市场两极分化

2019年1月，国内货车市场产销分别为336867辆和313322辆，生产环比下降9.97%，销售环比下降13.82%，生产同比增长4.66%，销售同比下降1.67%。其中，重中型货车共销售110127辆，同比下降12.19%；轻微型货车共销售203195辆，同比增长5.16%。2019年1月重中型货车销量同比下降，轻微型货车销量同比增长，国内货车市场两极分化。究其原因，2018年国家稳增长措施主要以基建投资为主，间接拉动了重中型货车市场的增长，同时也导致2018年1月重中型货车基数过高；2019年国家着力促进消费市场的进一步发展，年初发改委等11部门出台了《中共中央国务院关于完善促进消费体制机制进一步激发居民消费潜力的若干意见》，带动了轻微型货车的需求。

2019年1月货车销售情况

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从2019年1月重型货车前10家企业销售情况来看，北汽福田同比下降超过18%，下降到了第六的位置。上汽依维柯红岩同比增长22.57%，跻身前五。2019年1月销量同比保持增长的三家企业，上汽依维柯红岩、安徽华菱和徐工汽车，其产品结构中工程用车均占据相当的比重，说明2019年市场对于工程用车仍有相当的需求。

2019年1月重型货车前10家企业销售情况

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从2019年1月中型货车前10家企业销售情况来看，东风汽车同比下降超过57%，下降到了第三的位置。北汽福田同比增长280.85%，位列第一。2019年1月销量同比保持增长的三家企业，北汽福田、庆铃汽车和山东凯马，其产品结构中物流用车均占据相当的比重，而工程用车所占比重则并不是很大。

2019年1月中型货车前10家企业销售情况

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从重中型货车总体销售情况来看，重型货车工程用车的需求仍较强劲，而中型货车工程用车的需求则有所减弱。在物流用车方面，重型货车物流用车由于排放、治超等政策导致销量被提前释放，需求呈现出了一定的减弱的态势。中型货车则由于本身基数较小，2019年1月的需求有所增加。

2019年1月轻型货车销量前10家企业中，中国一汽同比增长54%以上，同比增长最多。金杯汽车销量接近4000辆，重新回到前十的位置。销量同比下降的三家企业，重庆长安、江铃控股和庆铃汽车其产品均与日系渊源颇深，而销量排在前三位的安徽江淮、北汽福田和东风汽车其产品则均为欧系血统。单从2019年1月来看，日系轻卡逐渐走弱，而欧系轻卡则进一步走强。

2019年1月轻型货车前10家企业销售情况

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在微卡市场，上汽通用五菱牢牢占据着第一的位置，并且销量同比始终保持着上升的态势，其他企业难以望其项背。其余企业中，奇瑞汽车和北汽银翔销量同比均大幅增长，这两家企业新能源车型均占据相当的比重。与其他车型相比较而言，微卡市场有其特殊性。一方面，上汽通用五菱的市场地位短时间内难以被撼动；另一方面，由于微卡车型更加适合于纯电动货车的使用，因而随着新能源市场的发展，其第二名之后的市场格局将发生较大的变化，市场竞争也将以新能源车型为主展开。

2019年1月微型货车前10家企业销售情况

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由于1月存在着春节等等诸多因素的影响，因而很难真实全面的反应总体市场的走势。不过，单从2019年1月国内货车市场销售情况我们依然可以看出，国内对于重中型物流用车的需求在2019年将有所趋缓，对于工程用车的需求将保持稳中有增的态势。随着促进消费政策的推出以及皮卡限制的逐步解除，轻卡市场将迎来利好。而微卡市场的争夺则主要在新能源车型方面。

注：文中所指车型均包含非完整车辆、半挂牵引车