近日，奇瑞捷途正式发布“全新豪华电混越野产品序列”——捷途纵横。作为皮卡网关注的产品，这其中包含一款非承载车身皮卡——F700。据介绍，该车将会采用鲲鹏超能混动CDM-O，拥有智能全地形模式，四座布局，以及3.5T的牵引能力。具体合适上市仍然未知，不过以车辆整体设计理念来看，距离量产还有很远的距离。同平台产品还有两台定位硬派越野SUV的G700和G900。
从概念车外形来看，与比亚迪皮卡、郑州日产Z9类似，都是方方正正的硬朗设计。预计同样会采用上汽大通星际X类似的座舱和货箱连通的设计结构，让车辆的整体感更强。前脸为贯通结构，两侧大灯带有灯带。车身侧面线条简约，前方会使用营造悬浮车顶的黑色A/B柱。车尾比较常规，捷途的英文标识位于尾门上。 车门采用了对开的样式，预计将来量产后会取消，变成常规风格。底部带有电动侧踏板，内部为大四座设计，所以整车尺寸预计很大，这样才能有充足的腿部空间。据介绍，无论是皮卡还是SUV，三款车型源自同一架构。该架构拥有鲲鹏超能混动CDM-O和纵横两栖黄金增程CEM-O两套动力系统，并且还将配备全地形纵横云台越野底盘，以及六大越野技术。
纵横F700将会使用前者，也就是鲲鹏超能混动CDM-O。这套动力系统预计与比亚迪DMO类似，内燃机部分使用2.0TD混动专用发动机，拥有155千瓦的最大功率，340牛·米的最大扭矩；匹配2挡DHT混动专用变速箱。整个系统会采用800V架构，充电从20%-80%的时间仅为10分钟；储能会使用4C双层神行电池；后桥拥有2挡P4电机。另外智能矢量四电机最大功率可达1200千瓦。 而该架构还有很强的越野科技配置，预计都可以使用在皮卡之上。如最大离地间隙350mm，悬架最大可调150mm，陷沙脱困单轮最大举升1.3吨。再结合矢量电机、后轮转向功能后，还能实现原地调头，蟹行模式。另外上锁后轮端扭矩加倍；而且全主动悬架具备前视预瞄，四轮独立控制等。还拥有双腔空簧+双阀CDC，科技配置拉满。
总结： 从介绍来看，这台皮卡的科技感会非常不错，但作为一家国内主流的自主品牌，“捷途纵横”这个名字与福特纵横不谋而合，未免有些抄袭的嫌疑。而参考目前奇瑞旗下品牌的设计原创度，这台车不知是否会有向某个品牌致敬的元素。不过距离量产时间还很远，留给奇瑞设计师的时间也很多，希望将来可以打造一款真正看上去原创、独立、高端的皮卡产品。 |
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