新疆卡友王新玉是江淮重卡的忠实粉丝。2011年，他人生中购买的第一台牵引车是江淮格尔发，2017年，再次换车时他又毫不犹豫地选择了江淮重卡。 “稳定可靠，不出毛病，能保障出勤率，就拿我现在这辆跨越K7来说，7年来只做正常保养，没出过一点故障，更没因故障耽误过送货。”用车，王新玉最看重可靠性，这和他的运输场景息息相关。“以前我做冷链运输，跑新疆到广东专线，冷链运输货值高，时效紧，对车辆可靠性要求很高。现在我做跨境运输，从喀什到吉尔吉斯斯坦的比什凯克，国外的路况复杂，车辆万一发生故障维修更不方便，可靠性对我至关重要。”
做跨境运输，运费相对更高，竞争更小，对比国内越来越卷的货运行情来说，是个不错的蓝海市场。但高回报，往往也伴随着更高挑战，除了车辆可靠，动力也很关键。“我们的运输线路全程600多公里，三分之二都是山路，尤其是快到比什凯克附近的路程，要全程爬坡。”王新玉说，当初买车时江淮跨越K7的540马力是国内牵引车动力最高的一档，现今已使用7年仍然有不俗的动力表现。“爬坡不吃力，一脚油下去，动力反馈是仍然很顺畅，有足够的爆发力，应对山区运输完全够用。” 从新疆到中亚，除了复杂的地形，恶劣天气也对运输者挑战不小。“冬天雪大、天冷，零下30度是常态，对发动机性能是个考验。”王新玉举了一个直观的例子，跨境运输要报关，在走流程的时间段内车辆需排队等候，一夜下来偶尔就会发现有些卡友的车辆遇到启动难题。“有经验的老司机都会半夜起来热车，很多人要在晚上打火两次，我这台车冷启动非常顺畅，最多夜里热一次车就行，这点让我很满意。”
山区是车辆事故的高发地区，尤其对于大载重的牵引车来说，保障行车安全是不可忽视的大事。“江淮重卡在安全性方面一直做得不错，我这辆K7配置了碟刹+液缓的组合，在我买车的那个年代，这样的配置很少见。”王新玉介绍，他的行驶路线陡坡、短坡多，大多数时候只需开启液缓就能实现良好的减速效果，几乎不用踩刹车。“我这辆车开了100多万公里，刹车片还从来没换过。江淮重卡不但保障了安全，还省下了一笔易损件更换费用，可以说是一举两得。” 高难度的运输场景，遇上高性能的车辆，一天天的日常运营，一次次的安全往返，江淮重卡的品质得到了实践检验。“十多年的合作经历，我对江淮重卡产品知根知底，可以说和我的需求完美适配。未来换车，江淮重卡必然还是首选。” |
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