在双碳目标下，如何做好节能减碳对内燃机行业而言是一道必答题。同时，近两年物流市场处在阵痛期，用户也需要性能更好的动力产品来为运营提供支持。面对转型压力以及用户需求升级的双重考验，云内动力给出的答案是用产品说话。 在23届中国国际内燃机及动力装备博览会上，云内动力带来了几款极具含金量的产品，涵盖了传统能源到新能源更多场景的动力解决方案。从云内的参展产品中，不但能看到商用车动力前沿科技实力，更能一窥未来行业前进趋势。 德威D25Pro+ 在未来很长一段时间内，传统内燃机仍然有自己的舞台和市场，但同时，传统内燃机也需向绿色、高效、可靠、智能方向进化，云内此次参展的德威D25Pro+，正符合这种趋势。
德威D25Pro+最大马力170匹，最大扭矩450牛米，具有低速大扭矩特征，经济转速区间更广。该发动机采用双顶置凸轮轴技术，减少了零部件数量，提高了传递效率，节油效果相比以往产品更胜一筹。德威D25Pro+采用轻量化结构设计，重量最低可降至260公斤，适配轻卡、城市配送类合规蓝牌，以及轻载物流类、高速蓝牌、平板自卸车等。 说起这几年商用车轻卡动力中的佼佼者，德威D25绝对榜上有名，其不但在市场上装机量大，在用户中也有良好口碑，是名副其实的轻卡爆款动力。作为德威D25的进阶款产品，德威D25Pro+在动力、油耗、可靠性等指标全面提升，可以说是传承经典再升级，将为用户带来更多价值。 云内德润30混合动力总成 商用车向新能源转型，兼具油车与电车优点的混合动力是一个非常不错的选择。在混动市场，云内无疑是先行者，在商用车混动方兴未艾之时，即抢先向市场推出了综合性能优秀的德润混动产品。
本次展出的德润30混动总成，由德威D25Pro、集成双油冷扁线电机混动变速箱、电机控制器（PEU）、混动控制器（HBU）以及15.5度的磷酸铁锂功率能量兼顾型电池组成。该产品最大输入扭矩可达450牛米，采用输入式功率分流混联混动+两挡箱技术路线，双电机E-CVT无极变速，适配总质量8T-12T车型。 据了解，德润30混合动力总成控制器软硬件完全由云内自主开发生产，后续产品升级迭代自主可控。其在满油满电情况下，可实现超长续航，相比传统油车具有路权优势，也不会有续航焦虑。 云内G20TNFR燃气增程器 相较纯电车和油混车型，目前燃气增程技术路线的产品在市场上还比较少见，云内G20TNFR燃气增程器参展让人眼前一亮。
云内G20TNFR燃气增程器适用于4.5吨至18吨车辆应用场景，最大输出功率为140马力，额定扭矩350 N·m，电压平台540V，电机效率高达96%。增程器的发动机采用中置双VVT技术，还应用了为商用车量身定制的双流道低惯量增压器，提升了产品的动力水平。经济性方面，在满载模拟轻卡用户实际运营场景测试中，配装云内G20TNFR燃气增程器的车型每公里成本约五六毛钱，结合不同地区气价，相比燃油车能够节约30%~50%的燃料费用。 云内G20TNFR燃气增程器相比燃油混动具有更低的运行成本与污染物排放。和纯电动系统比，又具有更长的续航里程和充能效率。可以说，这款产品能有效解决一部分用户对于使用新能源车的顾虑。 此外，本届动博会云内动力还在展出了一款氢能氢燃料动力系统。其基于水冷/石墨极板平台开发，功率覆盖30-240kW，适用于各类城市公交车、客车，轻、中、重型载货物流车、牵引车等。
本次动博会云内动力可谓诚意满满，参展产品都足够有看点。以德威D25Pro+为代表的传统内燃机，展现了云内足够扎实的技术功底，国内商用车中小缸径发动机的领军企业的实力不容小觑。而几款新能源产品更体现了其布局上的深谋远虑，在向新能源转型进程中已经领先了竞争者半个身位。凭借敏锐的市场嗅觉加上强大的研发实力，有理由相信，云内动力未来将持续给用户带来更好的产品，为用户带来更高的使用价值。 |
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