以科技进步为用户降本增效，带来更优体验，这样的情况正在货运行业真实发生着。广州中承物流与法士特易行的合作，正是其中的一个鲜活案例。 去年7月，中承物流购买了10台搭载法士特易行变速箱的陕汽德龙L5000。有此选择，关键点在降本。
“此前公司里的牵引车已经率先替换成自动挡，节油效果显著，我们想试试能否在载货车上取得同样的效果。”中承物流车队主管成土建介绍，中承物流主要承运快递运输业务，公司现有九米六载货车超100台，如此大的体量意味着如果新车节油，逐步替换后节省的支出将相当可观。 但是，重卡AMT在市场上已经推广多年，而自动挡载货车尚数小众，到底能达成什么样的使用效果，成土建心里也没底。“所以我们购买时相当谨慎，选择了最信任的产品——法士特易行”。
信赖法士特，是因为知根知底。在手动挡时代，法士特就是中承物流的变速箱首选品牌，产品在多年运营中表现出了良好性能。“最早购买的一批搭载法士特变速箱的华菱车，跑了13年，直到报废为止变速箱没大修过，从没有因故障耽误过运营。”成土建说。
如今运营一年多，法士特易行实际使用效果，得到了中承物流的认可。“平均百公里油耗17升、18升左右，相比同级手动挡车型至少能省下两升油。”成土建说，在实际运营中，法士特易行还表现出了一个优势，“谁开都节油，不挑司机”。法士特易行采用先进的软件开发技术，结合GPS定位，能够提前对换挡策略进行优化，进而更好地改善燃油经济性，车辆的智能化程度更高，很大程度上避免了人为因素干扰。 “按照每个月九千到一万公里的里程计算，单车一年能省下两三万元油费，10台车能省下近30万元支出，对运营收益的提升看得见、摸得着。”成土建说。
作为管理者，成土建更关注运营层面的收益提升，而作为一线司机，骆师傅对于法士特易行驾驶体验提升的感触更深。 “我们主要运营线路集中在珠三角及周边城市，路上车流量特别大，发生拥堵的频率要远高于一般区域。”骆师傅介绍，平时车辆运营基本遵循着“有货跑高速 空车走底道”的模式，以前驾驶手动挡车型，遇到堵车走在停停，频繁的挡位、离合操作，让人身心俱疲。“现在用法士特易行变速箱，操作简单了很多，只需掌握好方向和油门就行了。软件控制下换挡平顺、无顿挫，蠕行功能在低速状态下对车辆的控制很稳当，体验好了很多。”
产品好不好，最终要靠运营实效说话。在成土建看来，法士特易行经受住了实践检验，是货真价实的运输利器。“我觉得完全可以给一个五星好评。”成土建说。 |
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