8月27日，云内动力燃气机产品品鉴会成都站成功举办。云内动力全新燃气产品G20TNF和YN30NF亮相，受到整车企业及终端用户的普遍关注。
极度内卷的物流市场，有车=能赚钱的红利期已经过去，想在致富路上跑出加速度必须得精打细算。高企的油价与飙升的成本让不少卡友运营陷入困境之中。此时，云内动力承担起了“困局中的破局者”角色，全新燃气产品能大幅度降低运营成本，为用户带来创富新选择。 在成熟市场做一个跟风者或许容易，但想做开拓市场的引领者却必须有前瞻思维和深入掌握用户痛点并为之解决的能力。云内动力全新燃气产品的诞生，正是建立在海量市场调研之上。现阶段，油价高企，多赚少花是卡友挣钱之道，在川渝这样的富气地区，“油转气”是降低用车成本的可行之道。但同时，市场主流燃气动力功率小、扭矩弱，动力疲软，不能重载爬坡等痛点，又限制了部分燃气车型的使用场景。 知晓痛点，解决痛点。云内动力凭借多年燃气机开发经验，将乘用车燃气机引入商用车市场，根据商用车使用工况进行针对性的产品优化升级，两款燃气机新品G20TNF和YN30NF，产品性能优越，成为了兼顾动力需求与经济性的两全其美选择。
云内动力G20TNF最大马力150匹，扭矩350牛米，具有相同细分市场行业最强动力，被卡友亲切称为燃气动力中的“小钢炮”。G20TNF燃气机可单独使用汽油工况，免除用户“里程焦虑”，无过热熔顶风险。同时，气制动配置可以让整车在重载情况下更安全。G20TNF燃气机通过一系列技术升级，把“省成本”能力发挥到了极致。其应用轻度米勒循环、高压缩比、曲轴偏心等技术和设计，燃料成本有效降低。数据显示，在天然气主要使用区域，搭载G20TNF燃气机每公里使用成本仅为5毛左右。 云内YN30NF燃气机具备柴油机低速大扭矩特性，广泛适应各类商用车使用场景，并适应各类专用车型改装需求。其最大功率130马力，最大扭矩430N·m，在发动机转速达到1000rpm时，就能爆发320N·m的扭矩输出。同时，YN30NF燃气机采用缸内多点顺序喷射技术，发动机热效率高，缸温、排温低，进气管内无混合气，发动机回火时无安全隐患，安全性更高。
据了解，目前G20TNF、YN30NF燃气发动机均已搭载福田、江淮、东风、一汽解放、五征、大运等品牌车型。 传统油车在降低使用成本方面潜力有限，相比之下，搭载云内燃气机的整车降本优势明显。据了解，在满载模拟用户实际运营场景测试中，配装云内燃气机的车型每公里成本约五六毛钱，结合不同地区气价，相比燃油车能够节约30%~50%的燃料费用。
当企业把产品品质做好，受到用户的认可自然水到渠成。参与本次成都品鉴会的卡友当中，不少已经购买或正准备购买搭载云内动力燃气机的车型，他们的工况不同，需求点各有侧重，但毫无例外都给出了云内燃气机好评。
卡友邓师傅从事货运行业13年，运输包装纸箱，行驶的主要路线为成都周边县市。在本次品鉴会上，他对云内动力G20TNF一见钟情，并且已经交付定金。选择燃气车，他最看重的是其降本能力。“烧油车一公里油费至少要一块钱出头，而按照我们当地的气价算，用燃气车一公里费用才五六角钱，一年下来省两三万元很轻松，经济性优势非常明显。”
卡友赵师傅目前正在使用一辆搭载YN30NF燃气机的江淮轻卡，常年往返于成渝之间，他的工况特点是拉的重，爬坡多。选择云内燃气机，在省钱之外，赵师傅更看重其强悍的动力。“以前的燃气轻卡普遍动力偏弱，遇到的订单明明价钱合适，但因为车辆本身动力、承载能力的限制，导致有些活儿不能接，近在眼前的赚钱机会白白流失。云内燃气机避免了这种情况，它的加速性能不错，爬坡也有爆发力，完全能满足我的需求。” 聚焦省成本能力，同时又对传统燃气机痛点进行了针对性升级，在富气地区，云内动力的燃气机产品无疑是卡友在货运市场阵痛期提升运营竞争力的上佳之选！ |
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