解放J6V领航版LNG 6SX1牵引车：V力惊人

“神车”、大马力、天然气，这三重属性一旦碰撞在一起，就是现下卡圈最理想车型的存在。2024年上半年，解放中重卡实现了“国内批发、终端双第一”，在NG牵引、载货绿通、牵引危化等多个细分市场取得行业第一，尤其是NG大马力牵引车终端份额提升较大，足见卡友们对于解放天然气车型的喜爱。今天，我们就来着重品鉴J6V领航版LNG 6SX1牵引车，为卡友货运之路带来哪些运营助力。

J6V领航版LNG牵引车搭载CA6SX1发动机，在排量、功率、最大扭矩、低速扭矩、制动功率上实现五大引领：16L排量发动机最大扭矩2800N·m，在800转下即可达2600N·m。具有覆盖全域的超强适应能力，充分适用于典型干线场景，跑山区、闯高原都无所畏惧。此外，制动功率达到460Ps，高于行业平均20%。车辆起步时，提速能力优于同级产品19%；超车加速能力优于其他车型17%；动力响应速度达到国内顶尖水平。解放可提供单双后背气瓶、侧挂气瓶、四气瓶等多种气瓶组合方案，最大容积可达4200L，续航4000公里以上，满足不同用户的使用场景。

J6V领航版LNG牵引车搭载CA6SX1发动机、畅行版AMT变速箱、换代440桥，综合传动效率领先行业3%。CA6SX1是国内首个量产综合热效率超过40%的燃气机，具备了燃烧充分、进气效率高、智能热管理等优势，优于行业15L发动机，实现高效节气。此外，动力总成联合优化标定，可根据用户实际情况推荐最佳速比，节气表现自然无与伦比。

记者采访了多位往返于浙江与新疆两地的J6V领航版LNG车主，大部分车辆以运输百货、棉花和水果为主，尽管大家的驾驶习惯各不相同，但他们的平均气耗却非常接近，普遍百公里综合气耗在29~31kg区间。

解放的研发团队专注于解决用户的核心需求，针对行业普遍存在的的缸盖开裂、EGR冷却器损坏、失火爆震、歧管开裂等六大使用“痛点”逐一分析。据了解，CA6SX1发动机经过严苛标准正向开发，采用12项专有技术，解决行业常见故障，通过智能控制系统，有效提升发动机可靠性。动力总成要经过上万小时台架试验，整车要经历全地形、全气候验证道路试验，保证其在高原、高热、高寒、高湿、山区极限环境以及各类工况下，车辆的运营状态、寿命超200万公里。此外，该车不仅拥有超强结构的缸盖、缸体、运动件，整车关键零部件均采用高品质产品，让车辆皮实耐用，让用户放心运营。

J6V领航版LNG牵引车，驾驶室采用平地板设计，高度达到2米以上，具备更大的驾乘空间和储物空间。车辆采用格拉默通风加热座椅，减振性好，包裹感强，柔软舒适；上下卧铺宽度分别达到810mm、1020mm，均配有防护网；卧铺旁设置有储物格，可存放手机、钥匙、钱包等随身用品；再加上采用多项降深海降噪密封技术，为用户提供静谧舒适的驾乘条件和环境。车上还配备了多项实用功能，车载大屏、电源、多功能方向盘，并增加70L容积的外置工具箱，可存放随车维修工具……功能丰富，应有尽有，无需改装，尽情畅享。

该车在制动能力、驾驶员视野方面亦进行了提升，标配液力缓速器，避免频繁踩刹车、轮胎过热造成危险；配备四方位影像，以及电加热后视镜，雨天行车可以去除雾气。同时，车辆采用高强度车身框架及钢板、“多腔体” 连接接头等专利结构，多项主动、被动安全技术，为用户保驾护航。三大总成标配长换油技术，机箱桥换油周期分别达到10/60/20万公里，行业最高。底盘关键部件免维护技术，无需“扒轮”及涂抹换油，使用户减少进站保养次数，提高出勤率。

作为中国商用车品牌的领航者，一汽解放励精图治，坚持以自主创新引领行业技术发展，精准聚焦客户价值及痛点，致力于为用户提供高效物流新标杆。这款定位中高端的J6V创领版16升燃气牵引车，集强动力、低气耗、高可靠、高舒适、长保养等优势于一身，实力出众，V力惊人！是卡友创富道路上得力的挣钱帮手。