随着我国高压电网的发展，输电线路施工环境日趋复杂，这对转场运输设备的综合性能、运输能力、使用安全等方面提出了更高的要求。 对于从事高压电线铁塔施工十余年的王师傅来说，选择适合野外作业的运输设备是工作转场顺利的关键。因此，经过认真考察后，他选择购买了一辆搭载云内德威D25Pro+发动机的东风凯普特作为转场运输车。 “我们的施工地一般是山地、丘陵、松软地面等复杂地形环境，非常考验运输设备的动力性和可靠性。东风凯普特拥有超强动力、超宽车身，超级能装，已经成为我们工程队转场的主力车型。特别是其搭载的云内德威D25Pro+发动机，动力强劲，低速大扭矩更能满足工程运输中低速，频繁起速工况需要。”王师傅告诉《润鼎商用车》记者。
动力强又经济 契合野外运输需求 铁塔线路安装，施工难度极大，施工环境极其复杂。如果是小工程只需1个月就能收工转场；如果工程规模庞大，工程队就要在工地驻扎几个月，甚至1年以上时间，因此在工程队转场时，拉运的物资也会更多。 “我们工程队30个人，之前转场都是用皮卡或是家用轿车进行拉运。由于是野外作业，遇到的路况多种多样，因此皮卡拉货是最合适的。”王师傅说，“随着业务增多，每次转场的物资和工具也越来越多，之前的车有时候根本装不下。”
有了再购置一辆车的想法后，王师傅便开始考察各种车辆。“符合我们运输工况的车型，既要皮实耐用，还要动力强劲。”在这样的考量下，他在2023年10月提了一辆搭载云内德威D25Pro+发动机的东风凯普特轻卡。 工程队的运输路况以高速、砂石路面为主。“由于我们平时拉的工具装备比较重，东风凯普特搭载的云内德威D25Pro+发动机最大达到170马力，动力强劲。”王师傅说，“砂石路面如果特别松软，在驶向上坡弯道时，应尽量选择较低的车速和合适的挡位；而在高速行驶时，如果拉的重就需要马力足够大。而这些路况对于云内德威D25Pro+发动机来说，都是小菜一碟。” 值得一提的是，从去年提车到现在，这辆东风凯普特虽然只跑了1万多公里，但王师傅还是关注了一下油耗。他说：“通常在标载情况下，跑高速路况，每公里油耗约1元左右。我之前没用过轻卡，但相对我们皮卡和轿车的每公里费用来说，这个表现还是不错的。” 稳定又可靠 越开越舒适 动力强劲是选择云内发动机最主要的原因，但还有一点特别重要就是其发动机真的可靠。
每次转场，王师傅都要求工程队司机对整车进行例行检查，以确保顺利出车。“由于工程队所接的工程都在野外，交通不便、人烟稀少，一旦车辆出现故障就非常麻烦。”王师傅还了解到，云内德威D25pro+发动机经过多次测试和验证，可以稳定运行很长时间，使用寿命长，不易出现故障，因此他也更加放心。 “日常行车过程中，云内德威D25pro+发动机噪音较低，驾驶室密封性也好，车内正常说话丝毫不受影响。转场过程还能在车里，开着空调，听听音乐，在工作中享受生活的乐趣，驾乘舒适度非常高。”王师傅认为，户外作业确实比较辛苦，但也相对比较自由，付出和回报总是呈正比的，而东风凯普特也给他们枯燥的生活增加了一点儿乐趣。
此外，王师傅还提到：“使用云内YUNNEICX-6长效专用机油及长效专用柴油滤清器的云内国六发动机可以做到40000公里/12个月的超长换油周期，不仅节省了车辆保养费用，也让车辆的可靠性更上一层楼。” 一台值得信赖的发动机让一台好车锦上添花，而搭载云内德威D25Pro+发动机的东风凯普特则成为王师傅野外作业最信赖的“伙伴”。“现在不管是小工程还是大工程，只要有运输需求，第一个上阵的就是这款车。”王师傅说。 |
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