随着我国高压电网的发展,输电线路施工环境日趋复杂,这对转场运输设备的综合性能、运输能力、使用安全等方面提出了更高的要求。 对于从事高压电线铁塔施工十余年的王师傅来说,选择适合野外作业的运输设备是工作转场顺利的关键。因此,经过认真考察后,他选择购买了一辆搭载云内德威D25Pro+发动机的东风凯普特作为转场运输车。 “我们的施工地一般是山地、丘陵、松软地面等复杂地形环境,非常考验运输设备的动力性和可靠性。东风凯普特拥有超强动力、超宽车身,超级能装,已经成为我们工程队转场的主力车型。特别是其搭载的云内德威D25Pro+发动机,动力强劲,低速大扭矩更能满足工程运输中低速,频繁起速工况需要。”王师傅告诉《润鼎商用车》记者。 动力强又经济 契合野外运输需求 铁塔线路安装,施工难度极大,施工环境极其复杂。如果是小工程只需1个月就能收工转场;如果工程规模庞大,工程队就要在工地驻扎几个月,甚至1年以上时间,因此在工程队转场时,拉运的物资也会更多。 “我们工程队30个人,之前转场都是用皮卡或是家用轿车进行拉运。由于是野外作业,遇到的路况多种多样,因此皮卡拉货是最合适的。”王师傅说,“随着业务增多,每次转场的物资和工具也越来越多,之前的车有时候根本装不下。” 有了再购置一辆车的想法后,王师傅便开始考察各种车辆。“符合我们运输工况的车型,既要皮实耐用,还要动力强劲。”在这样的考量下,他在2023年10月提了一辆搭载云内德威D25Pro+发动机的东风凯普特轻卡。 工程队的运输路况以高速、砂石路面为主。“由于我们平时拉的工具装备比较重,东风凯普特搭载的云内德威D25Pro+发动机最大达到170马力,动力强劲。”王师傅说,“砂石路面如果特别松软,在驶向上坡弯道时,应尽量选择较低的车速和合适的挡位;而在高速行驶时,如果拉的重就需要马力足够大。而这些路况对于云内德威D25Pro+发动机来说,都是小菜一碟。” 值得一提的是,从去年提车到现在,这辆东风凯普特虽然只跑了1万多公里,但王师傅还是关注了一下油耗。他说:“通常在标载情况下,跑高速路况,每公里油耗约1元左右。我之前没用过轻卡,但相对我们皮卡和轿车的每公里费用来说,这个表现还是不错的。” 稳定又可靠 越开越舒适 动力强劲是选择云内发动机最主要的原因,但还有一点特别重要就是其发动机真的可靠。 每次转场,王师傅都要求工程队司机对整车进行例行检查,以确保顺利出车。“由于工程队所接的工程都在野外,交通不便、人烟稀少,一旦车辆出现故障就非常麻烦。”王师傅还了解到,云内德威D25pro+发动机经过多次测试和验证,可以稳定运行很长时间,使用寿命长,不易出现故障,因此他也更加放心。 “日常行车过程中,云内德威D25pro+发动机噪音较低,驾驶室密封性也好,车内正常说话丝毫不受影响。转场过程还能在车里,开着空调,听听音乐,在工作中享受生活的乐趣,驾乘舒适度非常高。”王师傅认为,户外作业确实比较辛苦,但也相对比较自由,付出和回报总是呈正比的,而东风凯普特也给他们枯燥的生活增加了一点儿乐趣。 此外,王师傅还提到:“使用云内YUNNEICX-6长效专用机油及长效专用柴油滤清器的云内国六发动机可以做到40000公里/12个月的超长换油周期,不仅节省了车辆保养费用,也让车辆的可靠性更上一层楼。” 一台值得信赖的发动机让一台好车锦上添花,而搭载云内德威D25Pro+发动机的东风凯普特则成为王师傅野外作业最信赖的“伙伴”。“现在不管是小工程还是大工程,只要有运输需求,第一个上阵的就是这款车。”王师傅说。 |
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