44岁的程德贵从事货运行业已有二十年，目前是安徽某物流公司的运营经理，主要负责公司的车辆调配和货物分发等工作，对于日常的运输工作，他还会亲自上阵。“我们是冷链运输，运送食品，对时间要求还是挺严格的，而且我们常跑的路线是从城市到农村，各种路况都会经历，也比较有挑战性。”程德贵说。 2024年1月，安徽某物流公司购入5辆江淮帅铃纯电轻卡ES6。“江淮不仅是大品牌还是我们本土品牌，品质好,口碑也好,就没考虑其他品牌了。”程德贵告诉《润鼎商用车》记者。
高效可靠 续航充足 冷链运输有很多相通的地方，比如都需要冷机冷厢的制冷、保温，而且对保冷的效果要求比较高。不过不同类型货物的制冷温度肯定也有区别。程德贵说，“比如我们运输的冷库货物在运输中就需要保持零下十几度的温度，但是像有些新鲜水果、面点虽然也需要制冷、保冷，却不需要这么低的温度。”因此对于程师傅来说，冷机的制冷速度、强度和冷厢的保冷效果关系到车队的运输效率，在选车用车时要求也会比较高。 帅铃ES6采用冷链专用底盘、大牌冷机和江淮原厂厢的一体化品质早已经过市场检验，足以保障冷库冻品运输的可靠性和高效率。 停车时帅铃ES6可插电制冷，也可电池供电制冷，制冷输出平稳、降温速度快，制冷范围达-25℃～20℃，制冷到-20℃仅需2.25度电量。制冷充电两不误，充满只需一小时，夜间充电省钱省时。“晚上电费也比较便宜，按照0.5元计算，跑一天的成本只需要30元。” 提起纯电轻卡，不少用户的购车忧虑就在于车辆续航能否满足自己的运输需求。程德贵的车队，其单趟往返行驶里程大多在100公里左右，且拥有便利的充电条件，因此100度电的纯电轻卡完全能够满足其运输需求。“有一次，货物积压，人员安排不开，我没充电直接跑了两趟，大概200公里的路程，跑完之后车辆还剩20%的电，对于城配运输来说完全够用。”程德贵说。 帅铃ES6搭载宁德时代第三代100.46千瓦时单包高密度电池，采用内嵌一体化设计并且自带底盘装甲，这样即使通过起伏凸起路面也不用担心电池磕碰，大大提升车辆安全。
驾驶舒适、服务周到 经过几个月时间的运输体验，程师傅对帅铃ES6评价颇高，“车子在舒适和服务方面的表现都相当出色。” 程德贵的运输路线经常需要在城市道路、高速、国道来回切换。下高速后也经常会遇到土路、石子路等颠簸路段。“以前开的车配置低，悬挂硬，舒适性差，每次经过这些路段时都会小心翼翼，体验感差。”程德贵说，“帅铃ES6的悬挂软一些，座椅的包裹性也好，且起步、加速都很快，一点儿也不耽误送货时间。”他说。 对于冷链运输车队来说，售后服务也是至关重要的。“多数情况下没有时间去保养，江淮新能源的售后人员都会提前和司机联系，直接将保养服务送上门，由于出车比较勤，每次售后人员还会带上专业的检测设备，发现问题并且及时解决。”江淮新能源细致周到的服务让程德贵的管理更加安心、省心。
“公司的经营体系和个体经营不一样，都是实体的活儿，人停车不停。从投入使用到现在，车辆都是正常运转，基本没有出过问题。后期公司业务扩大，还会继续采购江淮帅铃ES6。”程德贵满意地说。 |
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