看上去很火的事,挑战必然不会少,比如热销的燃气机,就因排放引发关注。5月16日,在2024康明斯客户日上,身处舆论漩涡的康明斯,以“没有任何排放违规行为”,正式澄清了年初以来围绕15N气体机的相关误导信息。 在进入中国近50年之际遭遇此番波折,对康明斯而言未必不是一笔财富。面对质疑时,这家百年企业没有辩驳,而是等待权威结论;杂音散去时,也没有过多表露情绪,而是用新品展示与坦诚沟通,继续做该做的事。这样的应对方式,让市场重新认识了康明斯,也让康明斯重温了初心。江湖从来无常,与其争对错、论短长,不如将力气放在真正重要的事情上,这或许正是康明斯中国举办首届客户日的原因所在。 用户比竞争更重要 “听听用户怎么说吧”。年初的舆情中,这句话总是反复被提及,一方面,任何争论都没有事实有力量,任何营销话术都没有用户体验有分量;另一方面,在那段敏感时期,依旧有大量用户认准康明斯,这本身就值得琢磨。 在外界的认知中,康明斯是一家发动机企业,赢得竞争靠的无外乎是马力、油耗、B10寿命等账面参数。然而,很多人不知道的是,康明斯不仅生产整机,也能独立开发ECM,并基于与主机厂合作掌握的海量实时数据创造附加值。 例如,康明斯虽不生产柴油机硫传感器,但能通过数据虚拟,高精度预测燃油硫含量;根据不同使用场景、驾驶风格、货物和道路情况,康明斯能做定制化油耗开发、设置差异化换油周期。借助后台监控,康明斯可以提前判断发动机是否即将出故障并主动介入,将诊断结果显示在服务中台上,解决发动机进站后找不到故障原因或一次解决问题成功率低的问题。据了解,在没有数字化工具前,发动机进站率几乎100%,一次维修成功率仅50%左右;有了数字化工具,很多服务不需要进站,一次维修成功率提升到90%以上,到了国六阶段,部分故障可以通过更改标定或者软件实现排除。 一体化动力链是康明斯体系的另一大优势,机、箱、桥的配合与补偿,有效提升整车能力。以东风康明斯为例,其推出基于地图的预见性巡航,可以自动预判前方坡路,提前加减速或换挡,提升驾驶舒适性和经济性。 以上种种,都不是竞争导向而是用户导向,正因为把“成就用户”视为真正重要的事,康明斯才会被用户如此坚定地选择,穿过杂音后,它必将把更多精力投向用户。 外卷比内卷更重要 除了与用户交流,2024康明斯客户日的另一项重头戏,是发布7.0L和6.2L两款中型机。初看这两款新品,难免会有疑惑:在北美道路应用市场,康明斯只有6.7L、8.9L、15L三款产品,而在中国,其产品矩阵扩充到10多款,且在中马力段,已有5.9L、6.7L产品,为什么要在类似的排量上再出新品?排量提升0.3L,有多大的意义? 不是“分蛋糕”式的内卷,而是“做大蛋糕”的外卷。在过去,康明斯B系列主要用在专用车、环卫车上,对动力的要求不高,而现在,B系列扩展到载货、物流、中长途运输,更大的马力和扭矩势在必行。在这其中,又有两大细分方向,其一追逐极致的高效、可靠,其二对成本极为看重。了解上述背景,就不难理解康明斯的做法,7.0L新品面向快递、冷链,6.2L新品为用户提供经济型选择,这0.3L,看起来是排量提升的一小步,实则是康明斯寻求增量的一大步。 寻求增量,但不盲目。在开发两款新品的过程中,康明斯大量应用仿真手段提升效率,并通过零部件通用的方式降低成本。事实上,此前发布的8.5L和10L、12L和13L产品,以及本次发布的6.2L和7.0L都是成对出现的姊妹机,开发过程中,康明斯充分利用数据资源和规模化优势,把单台开发成本、用户使用成本降到最低。 “芯驱动,心相聚,新未来”,康明斯把想说的话,都融进了2024康明斯客户日的主题中。活动上的信息还有很多,比如全系产品矩阵、最新的e路康明斯App、京东电商新平台的客户权益等,所有信息,都清楚地表现出康明斯知道市场要什么、知道自己有什么。以前,康明斯总以“技术强人”的形象示人,如今,它更显出有章法的一面。显然,穿越风波的康明斯,没有浪费这场危机。 |
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