看上去很火的事，挑战必然不会少，比如热销的燃气机，就因排放引发关注。5月16日，在2024康明斯客户日上，身处舆论漩涡的康明斯，以“没有任何排放违规行为”，正式澄清了年初以来围绕15N气体机的相关误导信息。
在进入中国近50年之际遭遇此番波折，对康明斯而言未必不是一笔财富。面对质疑时，这家百年企业没有辩驳，而是等待权威结论；杂音散去时，也没有过多表露情绪，而是用新品展示与坦诚沟通，继续做该做的事。这样的应对方式，让市场重新认识了康明斯，也让康明斯重温了初心。江湖从来无常，与其争对错、论短长，不如将力气放在真正重要的事情上，这或许正是康明斯中国举办首届客户日的原因所在。 用户比竞争更重要 “听听用户怎么说吧”。年初的舆情中，这句话总是反复被提及，一方面，任何争论都没有事实有力量，任何营销话术都没有用户体验有分量；另一方面，在那段敏感时期，依旧有大量用户认准康明斯，这本身就值得琢磨。
在外界的认知中，康明斯是一家发动机企业，赢得竞争靠的无外乎是马力、油耗、B10寿命等账面参数。然而，很多人不知道的是，康明斯不仅生产整机，也能独立开发ECM，并基于与主机厂合作掌握的海量实时数据创造附加值。
例如，康明斯虽不生产柴油机硫传感器，但能通过数据虚拟，高精度预测燃油硫含量；根据不同使用场景、驾驶风格、货物和道路情况，康明斯能做定制化油耗开发、设置差异化换油周期。借助后台监控，康明斯可以提前判断发动机是否即将出故障并主动介入，将诊断结果显示在服务中台上，解决发动机进站后找不到故障原因或一次解决问题成功率低的问题。据了解，在没有数字化工具前，发动机进站率几乎100%，一次维修成功率仅50%左右；有了数字化工具，很多服务不需要进站，一次维修成功率提升到90%以上，到了国六阶段，部分故障可以通过更改标定或者软件实现排除。
一体化动力链是康明斯体系的另一大优势，机、箱、桥的配合与补偿，有效提升整车能力。以东风康明斯为例，其推出基于地图的预见性巡航，可以自动预判前方坡路，提前加减速或换挡，提升驾驶舒适性和经济性。
以上种种，都不是竞争导向而是用户导向，正因为把“成就用户”视为真正重要的事，康明斯才会被用户如此坚定地选择，穿过杂音后，它必将把更多精力投向用户。 外卷比内卷更重要 除了与用户交流，2024康明斯客户日的另一项重头戏，是发布7.0L和6.2L两款中型机。初看这两款新品，难免会有疑惑：在北美道路应用市场，康明斯只有6.7L、8.9L、15L三款产品，而在中国，其产品矩阵扩充到10多款，且在中马力段，已有5.9L、6.7L产品，为什么要在类似的排量上再出新品？排量提升0.3L，有多大的意义？
不是“分蛋糕”式的内卷，而是“做大蛋糕”的外卷。在过去，康明斯B系列主要用在专用车、环卫车上，对动力的要求不高，而现在，B系列扩展到载货、物流、中长途运输，更大的马力和扭矩势在必行。在这其中，又有两大细分方向，其一追逐极致的高效、可靠，其二对成本极为看重。了解上述背景，就不难理解康明斯的做法，7.0L新品面向快递、冷链，6.2L新品为用户提供经济型选择，这0.3L，看起来是排量提升的一小步，实则是康明斯寻求增量的一大步。 寻求增量，但不盲目。在开发两款新品的过程中，康明斯大量应用仿真手段提升效率，并通过零部件通用的方式降低成本。事实上，此前发布的8.5L和10L、12L和13L产品，以及本次发布的6.2L和7.0L都是成对出现的姊妹机，开发过程中，康明斯充分利用数据资源和规模化优势，把单台开发成本、用户使用成本降到最低。
“芯驱动，心相聚，新未来”，康明斯把想说的话，都融进了2024康明斯客户日的主题中。活动上的信息还有很多，比如全系产品矩阵、最新的e路康明斯App、京东电商新平台的客户权益等，所有信息，都清楚地表现出康明斯知道市场要什么、知道自己有什么。以前，康明斯总以“技术强人”的形象示人，如今，它更显出有章法的一面。显然，穿越风波的康明斯，没有浪费这场危机。 |
|
【版权及免责声明】：
|
|
[ 关于我们 ] [ 人才招聘 ] [ 展会合作 ] [ 广告服务 ] [ 友情链接 ] [ 免责声明 ] [ 网站地图 ] |
润鼎商用车网rdcvw.com 版权所有 转载请注明来源润鼎商用车
公安局备案编号（