日前，奥铃与重庆啦拉邦物流（以下简称啦拉邦物流）签署了500台新车采购协议，其中100台奥铃智蓝EM小轻卡已经批量交付。 一口气定下500台大单，无疑是大手笔。在如今物流环境下，不少企业都在紧缩银根，为什么啦拉邦物流会反其道行之？在公司负责人洪总看来，大环境虽不好，但想要“过冬”一味靠收缩战线并不可取。以好车为企业运营提质增效，是“防寒保暖”的更优选择。
青睐新能源卡车 奥铃智蓝EM是更优选 啦拉邦物流主营城配业务，旗下有家电、生鲜运输两大板块，单车日均行驶里程在150公里左右。同多数物流业者一样，近年来其也感受到了行业困境带来的寒气。“运单价变低，运营成本居高不下，我们也在寻找破除内卷的解题思路。”为了提升精细化运营能力，啦拉邦物流将目光转向了新能源。“就我们的使用场景而言，运距特别适配新能源车型，能最大化降低用车成本，并且路权更好，综合优势非常大。” 在这种思路指导下，这几年啦拉邦物流一直把新能源卡车作为购车首选，并且持续地在进行车型的汰换升级。“这次之所以选择奥铃智蓝EM，主要是看中了其在核心三电、底盘、货箱等方面的核心竞争力，比我们之前购买的新能源车型更有优势。”洪总举了一个非常直观的例子，以三电中的电池来说，奥铃智蓝EM质保里程达8年/40万公里，相比之前啦拉邦物流所用车型提升一倍。“新能源车长久使用后的电池性能焦虑是行业的一大痛点，奥铃的承诺基本上让我们在用车全生命周期没有了后顾之忧，TCO价值更佳。”
贴合工况 奥铃智蓝EM多赚多省 作为知名山城，重庆复杂的地形在为城市建筑注入了独特的奇幻色彩之外，也为物流从业者带来不少麻烦。“山多坡多，路况复杂，就拿上下地库来说，坡度比一般城市陡的多，要保障高效运输，车辆动力一定要足够强。”洪总介绍，奥铃智蓝EM搭载全新第三代单包电池、电控、电驱，匹配大功率电机，动力更强，传动效率更好。“爬坡上坎不费劲，满载高速可以跑到时速100公里，行驶还不飘，当然这也离不开底盘的调教。” 据了解，奥铃智蓝EM采用610L高强钢车架，170腹高车架，2T前桥，可选3.5T或4.5T后桥，承载能力可媲美轻卡。“奥铃智蓝EM容积至高可达15.4m3，我们在买车之前调研了不少同类车型，奥铃的装载能力是其中最优的，这为公司提升盈利能力打下了基石。”洪总介绍，在多拉快跑的同时，奥铃智蓝EM作为一款主打城配的车型，在通过性方面也没有偏废。其宽度仅1730mm，转弯半径5.4米，能穿梭窄巷，也能出入地库、小区穿行，充分保证了城市路况行驶所需的灵活性。
“当然，最为重要的一条是用车成本的降低，这是我们一开始认准新能源车的初衷，奥铃智蓝EM在这一点上表现很亮眼。”洪总算了一笔账。传统柴油车在重庆这样的山城，百公里油费要达到80元左右，而奥铃智蓝EM即使是使用外面的商业充电桩，百公里能耗费用也不过30块钱左右，差了一半还要多。“结合我们单车的平均行驶里程，一年一两万元的使用成本差距是有的。现在用油车做运输，运单价很难覆盖掉成本支出，拉得多不一定多赚钱。这种情况下，奥铃智蓝EM确实是一个性价比超高的替代方案。”
奥铃斩获500台大单，根本原因是产品技术升级为物流企业运营注入了新动能，进而得到了客户的口碑认可。而这种双赢，也是新能源卡车推广走过政策导向阶段后，所必须进入的良性循环。相信在奥铃智蓝EM产品加持下，重庆啦拉邦物流一定能在高质量发展路上加速前行！ |
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