进入到2019年第二季度之后,国六排放标准在深圳、北京等地的正式实施被逐步提上日程。各家国六相关产品也在紧锣密鼓的筹备当中,而就在这紧张的氛围之中,记者发现,东风康明斯发动机已经不慌不忙地完成了1100台国六产品的下线。此前曾报道过,东风康明斯全系动力产品均已取得国六法规认证,而本次率先发力市政用车市场更进一步证明,对于国六排放升级,东风康明斯早已做好全面准备。 以“政策”为矛: 率先发力市政用车市场 目前东康国六产品交付的数据来看,已经交付的国六产品以D系列发动机为主,主要应用在市政用车,换句话说,就是率先发力市政用车市场。 为什么选择从市政用车市场“下手”呢?首先,从应用场景来看,作为保障城市日常运转的城市服务类用车之一,市政用车是无法通过限行或者禁行来控制排放的。其次,市政用车每日工况、路线均相对固定,升级所带来的产品需求也最为明确,因此,以北京为首的许多城市发布相关政策,表示将率先在城市服务用车领域实施国六排放升级,故而,市政用车等城市服务类用车将是排放升级的“第一战场”。 而在市政用车领域,东风康明斯发动机占据了很高的市场份额,其ISD系列发动机素来以可靠稳定,强劲节油而为用户所信赖。在中国卡车网主办的发现信赖中国卡车用户调查暨评选系列活动中,ISD系列发动机更是连续两届获得“中国卡车用户最信赖中型发动机”奖项,足见用户对其的信任。 以“产品”为盾 不只排放,性能全面升级 如果说仅仅是通过后处理系统对排放进行升级,那么对于用户而言似乎有一点点“亏”,不过,记者从东风康明斯相关负责人处了解到,东风康明斯国六发动机不单单对排放进行了升级,而是对产品的整体性能均进行了提升,总体上可归为两点:稳定性好&经济性高。 以本次发力市政用车市场的东风康明斯ISD系列发动机为例,排放升级之后的D系列国六产品,在国五产品的基础上对线束、动力缸、后处理系统等部件进行了进一步的集成化,以D4.5发动机为例,装机件仅380余件,较国五发动机装机零件减少18%,比其他同类国五发动机零件减少38%,不仅有效降低产品故障率,也更有利于维修保养。 除此之外,康明斯独有技术,Inte-brake制动的应用不仅仅提升了车辆运行安全程度,也减缓了刹车片以及轮胎的磨损,在进一步提升了整体车辆的稳定性同时,也在一定程度上提升了整体的经济性。 而为了进一步降低油耗,提升整体动力性,东康国六发动机除了通过提升闭环热管理、优化燃油系统、降低缸内活塞摩擦等多种途径,综合性提升燃油效率之外,对功率及扭矩都进行大幅的提升,以D4.5发动机为例,最大功率提升至220ps;最大扭矩提升至820N.m;经济转速范围也扩大到1100-1800rpm,从而实现在满足排放标准、降低油耗的前提下,依然可为车辆提供澎湃的动力。 以“政策”为矛,在找准国六市场切入点的同时,东风康明斯早已率先完成国六全系产品认证,以性能优异的“产品”为盾,来面对市场可能提出的需求。攻守兼备,面对国六升级所带来的挑战,东风康明斯已做好准备。 |
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