始终专注汽车传动系领域的法士特，已驱动商用车行业砥砺前行五十余年，历经多轮产业升级却从无一丝疲态，即便行业“好摘的果子”已经被摘完，它却总能与商用车碰撞出新的火花，收获更有滋味的果实。
因为，法士特有自己的“驱动器”。如果过去，我们习惯于将法士特“驱动器”称为新技术、新产品和新应用；那么如今，“新质生产力”无疑是其更加生动形象的诠释。 新质生产力，重在创新含“金”量 新质生产力，重在“新”和“质”，即以高科技、高效能、高质量为特征的创新。商用车行业发展到今天，创新难度呈指数级叠加，需要大量“从0到1”的突破，而这恰恰是法士特的强项。
多年来，法士特勇于探索科技前沿，科技创新捷报频传。其功能全面、重载易控的AT液力自动变速器，填补了我国商用车该领域技术空白；法士特自主研发的集成式AMT智行，成为行业从手动挡时代迈向自动挡时代的风向标，其B10设计寿命、最高传动效率均为世界第一，与国内其他品牌AMT相比具有明显代差优势。同时，法士特智行也是国内最早匹配燃气重卡的集成式AMT，一举解决了AMT配套气体机这一业界公认难题。始终执着于汽车传动系领域技术创新的法士特，让商用车这个传统产业不再“传统”。
新质生产力在法士特有迹可循。多年来，法士特深知，关键核心技术要不来、买不来更讨不来，面对研发细分、智能进化发展趋势，法士特早在十三年前就成立了国内重型汽车变速器行业最大的专业技术研发中心。在企业研究院“最强大脑”的不懈攻坚下，跨国公司要用10～20年才能研发推出的集成化AMT，法士特仅用7年时间就成功攻克技术难关。时至今日，从底层软件到应用程序，法士特将核心技术牢牢握在自己手里，实现了关键技术自主可控，不给别人“卡脖子”的机会。 新质生产力，聚焦发展含“新”量 当行业目光还普遍停留在传统领域技术创新时，法士特已悄然在另一条赛道掌握了话语权。2015年，法士特组建新能源团队；2016年，成立新能源研究所；2021年，合资合作成立法士特松正、法士特正昌电子子公司，成功实现汽车电子领域、新能源电机电控业务布局；2022年，企业正式成立新能源事业部，法士特新能源产品——“蓝驰”品牌正式发布，赢得市场纷纷点赞。
成功破局技术链、产业链、价值链的法士特，不仅已拥有新能源产品完全自主开发能力，同时在创造物质财富的同时也收获了生态财富。在混合动力方面，法士特在行业内率先提出了“混动专用电机”技术概念，并牢牢占据市场先机，成功解决了混动产品的低速度高油耗难题，不仅为用户降低了用车成本，同时也为行业节能减排、绿色环保开出了一剂“良方”。
在加速切入新领域、新赛道进程中，法士特成功掌握扁线电机关键研发技术，大幅提升了企业电动化发展速度。在商用车领域，法士特率先攻克关键技术难关，实现了扁线电机峰值功率和持续性能大幅提升，成为行业首家推出扁线电机产品的专业企业。扁线电机+双AMT+全球自主首创融合高低速电机，组成无动力中断的FS4E250纯电动驱动系统总成，该产品适用于大吨位矿用宽体自卸车。法士特用实际行动生动诠释了新质生产力关键在“新”，核心在“质”的科学内涵。 新质生产力，关键在于成果转化 无论是传统行业还是新能源产业，停留在专利墙上的科研技术、放在展厅里的宣传样品都不是生产力，唯有将科技成果转化为场景应用，才是真正的现实生产力。在实现“从0到1”的创新突破之后，法士特更多关注于“从1到N”的成果转化应用，让科技创新真正迸发出无穷力量，切实成为直接生产力和未来发展力。 一方面，多年来，法士特从不搞噱头，每款推向市场的产品总能一骑绝尘。以AMT为例，产品价格在推向市场之初就做到机械变速箱的同等水平，使用成本、维修费用均控制在较低成本区间内，不仅大幅减轻了用户购买和使用负担，同时也降低了市场推广应用阻力。另一方面，法士特广大研发人员积极深入市场一线，及时了解用户实际需求和技术转化效果，坚持以核心技术快速迭代消除实验室和实际应用之间的鸿沟。
事实胜于雄辩。法士特自主研发生产的AT、AMT、S变速器、液力缓速器、电驱动和混合动力系统等产品，被国内外众多主机厂选为定点配套产品，出口北美、东北亚、东南亚、东欧、南美、中东等地，在不断扩大品牌影响力的同时，也推动了行业跨越式发展。例如，将重型商用车AMT占比从2%提升至10%，欧美用了6～8年，而在法士特的带动下，中国仅用2年就走完了这一进程。 毋庸置疑，法士特是重型汽车传动系领域新质生产力的典型代表，企业各项经营指标连续21年名列中国齿轮行业第一、重型汽车变速器年产销量连续18年稳居世界第一，这就是最好的证明。面向未来，法士特将继续向“新”而行、以“质”取胜，为汽车强国梦和新质生产力续写更多精彩。 |
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