随着销量数据的发布，混动轻卡成为行业话题度最高的车型。2024年1月，混动轻卡销量同比暴增1314.3%，市占率增加5.87个百分点，达到9.04%。 混动轻卡的走强并不令人意外——可油可电，有更多的适用场景，有路权和购车优惠，唯一的障碍便是成本。年初，售价13.98万元起的比亚迪T5DM上市，“油电同价”立刻在混动轻卡行业掀起波澜，也搬开了混动轻卡普及的最后一道障碍。
价格问题，也是能力问题 价格始终是商用车行业的敏感词，特别是在里程焦虑、充电设施等问题相继缓解后，价格带来的阻力更加凸显。外界都说13.98万元的比亚迪T5DM是“价格杀手”，那么既然降价如此具有杀伤力，为什么率先降价的是比亚迪而不是其他呢？ 不是不想，而是压力太大，就像“价格杀手”不是人人都能当的。商用车本就处于低利润区间，降价意味着进一步压缩利润空间，而长期亏本无异于自杀，那么解决之道就在于降低成本。
这是比亚迪的拿手好戏。汽车是典型的规模经济行业，比亚迪凭借302万辆的年销量站上全球新能源汽车销量之巅；比亚迪商用车已向全球客户交付超过10.5万辆新能源商用车，2023年，比亚迪商用车出口新能源客车3148辆，稳居行业第一，是唯一新能源客车出口销量超过3000辆的客车企业。核心三电方面，比亚迪动力电池的年装机量超100GWh，在一汽弗迪动力电池工厂全部投产后，2020年推出的刀片电池可为近60万辆新能汽车配套。 压倒性的销量，带来压倒性的成本优势，这背后是强大的供应链、高效的生产、顺畅的物流、健全的网络。人努力，又赶上原材料大幅降价的“天帮忙”，于是就有了比很多高端燃油轻卡还便宜几万元的比亚迪T5DM，让更多用户开始将混动轻卡纳入考虑范围。 成本问题，也是技术问题 买着省不叫省，用着省才是真的省。能源成本、维保成本、时间成本，会在用户购入之后显露出最真实的一面，这与13.98万元的价格相比，有更持久的震撼和更深的吸引。
比亚迪T5DM搭载的1.5T混动专用高效发动机，拥有高达41%的热效率，综合工况油耗百公里9.2L。容量18.3千瓦时的电池能带来50公里的纯电续航，油电最大综合续航超1000公里，每公里能耗成本约7毛钱，每年比燃油车节省超2万元。
维修保养方面也不必担心。早在2008年，比亚迪第一代DM双模技术就已上车，十六年的技术积淀和市场验证，不仅进化出针对细分工况的多种技术方案，可靠性也领先于行业。 时间成本上，比亚迪T5DM配备的刀片电池具备快充功能，电量从30%充至80%只需半小时，用餐时间即可完成补电。如果物流公司配有充电桩或者用户有私人充电桩，则可以利用波谷时间充电，费用更低。 运输效率也是时间成本的组成，在这方面，比亚迪T5DM发挥出了高水平。2023年12月起，比亚迪商用车旗下的21款车型在黑河经历138天的高寒极限挑战，刀片电池在极寒条件下维持了良好充电性能，电子车身稳定系统、比亚迪行业首创的轻卡BSC制动等让车辆在附着力系数极低的情况下稳定行驶迅速刹停，为穿行于全国各地的用户提供更有信心的驾驶体验。
今日果，但不是今日因。以比亚迪T5DM为标志的油电同价元年，伏笔早已埋下，如今一鸣惊人。据了解，今年，比亚迪商用车将推出具备强大技术实力和成本优势的新款混动皮卡，那时的混动江湖，必然更加精彩。 |
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