300多万人守在直播间，只为看一台新能源重卡不停歇地运转7天？事情显然没那么简单。 在新能源客车和轻卡已经挑起重任的时候，新能源重卡还在进行可行性分析，能跑多远、能载多重、能挣多少、能用多久，归根结底就是——能不能像油车一样持久可靠运营？ 当命题过于庞大时，宇通选择从具体入手，日前收官的全国首个新能源重卡7×24小时实况运营直播，就是宇通解题的入口。
真实的东西最有力量 新能源重卡能不能像油车一样持久可靠运营，厂家说了不算，用户说了也不算，只有事实说了才算，宇通新能源重卡7×24小时实况运营直播，主打的就是“真实”。 挑战设在高温、高湿的海口，最高28℃左右的平均气温和年平均1600毫米以上的降雨量，给车辆稳定性、三电耐腐蚀性营造了天然的检测环境。同样真实的是，测试车不是从产线上精挑细选的“特供车”，而是用户提供的、正在运营的未改装车；7天人歇车不歇的运营中，从装卸到换电，从高速路到砂石场，真实运营会遇到的情况，测试统统覆盖到；7×24全天候、不间断直播，宇通新能源重卡将自己充分暴露在全网观众的监督之下，不给自己失误的机会，也没有粉饰数据的操作空间。
这是对实力的自信，也是对市场的尊重。新能源重卡，主语是重卡，频繁出勤、重载运转、环境艰苦等关键词不会因“新能源”而改变。宇通新能源重卡秉承“说到做到才是可靠”的理念，拒绝应试成绩，不把市场当试验场，用真实的极限运营场景验证产品，用最大的诚意回应用户关切。
在过去的一年里，宇通新能源重卡先后完成极限牵引、深度涉水、负载爬坡以及极致节能四项极限挑战，用真场景、真数据体现真实力。极度的坦诚无坚不摧，当一台宇通新能源重卡历经挑战后如特种兵般硬核归来，担忧与质疑自然消散。 适用的才是最好的 真实世界里，困难永远比想象更具体，好的产品不仅要解决关键问题，更要解决立体问题。 以续航为例，在朴素的理解中，续航越长越好，但更高的能量密度、更大的电池容量必然导致购买成本增加和载重能力下降，效率和效益组成的复杂立体问题，需要系统性的解决方案。在宇通的哲学中，参数最优不是目的，价值最优才是。7天不间断运营中，测试车总能在不耽误运输的前提下完成补电，多重节能技术应用实现整车能耗降低。比起一味增加电池，宇通对补能、电耗和线路设置、装卸货时长等运营细节的精准拿捏显然更高明，也更适用于商业环境。
另一重“适用”体现在可靠上。重卡运输的出发和收工时间不可控，再加上连轴转式运营和堪称恶劣的使用环境，“没问题”往往是最大的难题。宇通把问题留给自己，把“没问题”留给用户——行业首个软硬件一体化的睿控E平台，稳定性极佳的自主研发三电技术，抗冲淋、腐蚀的车身，让宇通新能源重卡的出勤率达到90%。所以，即使在多雨、高温的海南，7天连续行驶里程7559公里、24小时不间断运营的测试车也没有出现任何问题。 有个细节值得注意，据提供测试车的定安科之林新能源科技有限公司介绍，公司从2022年9月份开始，响应港口及矿山绿色环保要求，率先启动新能源牵引车采购计划，先后试用国内近十个厂商的车辆，宇通以优异的技术先进性、产品稳定性及售后服务及时性脱颖而出。 公司副总经理卫威罡介绍说，同样的载重49吨、往返180公里，宇通每公里综合电耗1.2度，是十个试用品牌中电耗最低的，相较于其他新能源汽车品牌，宇通单车单月可节省运营成本6000元；与每公里成本1.9元的燃气车相比，宇通新能源重卡每公里可节省1元，按照每车每天运营1000公里计算，每车每年可节省近37万元。可靠性方面，宇通同样拔得头筹，无论是硬件设备还是软件控制均为零故障，而且是试用品牌中唯一做到24小时不间断零故障运营的，赢得了驾驶员及车队运营管理人员的信赖。 所谓“好产品会说话”，大抵如此。 新能源重卡，到了大有可为的时候 用户对新能源重卡的期待，当然不仅仅是“好用”这么简单，它必须有柴油车和燃气车没有的优势，才能向市场证明自己。
本次挑战，宇通新能源重卡累计平均电耗1.23kW·h/km，与燃气车相比，累计节约费用约7854元，相当于每天多赚1100多元；与柴油车相比，节省的费用更是可观。“7天零故障低电耗运营7千公里”，当高可靠、高出勤、高收益三张牌一起出，足以改变行业对新能源重卡的认知——新能源重卡，到了大有可为的时候。
闯过隘口，才能一马平川。宇通用这场7×24小时实况运营直播，推动新能源重卡走出闯关过隘的重要一步，为未来商用车全面新能源化发展探索方向。市场的反馈总是准确而直接，这场挑战引来线上、线下共计约336.29万人围观，与其说，他们看的是宇通新能源重卡的一次路演，不如说，他们看的是新能源商用车版图最后一块空白被填补的希望！ |
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