谁能拒绝一辆奔驰呢？特别是一辆能挣钱的奔驰！ 在人们的印象中，“尊贵的奔驰车主”大多已经度过财富积累阶段，买奔驰是为了匹配身份和享受生活，而拥有3辆奔驰卡车的河南新乡瑞航物流老板王飞，则用“再一再二再三”的复购证明，奔驰是梦想，更负责让梦想成真。 月入一台“三叉星徽”，不是冲动而是人间清醒 与很多小型物流公司一样，王飞的办公场所相当简朴，但不一样的是，3辆单价超60万元的奔驰Actros，挑起了公司甩挂运输的重任。一边是能省则省，一边是该花就花，14岁就跟着父亲跑运输的王飞，早已摸透了其中的门道儿。
“买奔驰，我是主动的。”入行至今，王飞经手的车已有近20辆，“琢磨车”已经成为他的事业与爱好，“刚开始我买的都是国产车，后来做甩挂业务接触到进口车，就开始研究进口品牌，多方打听、对比之后，觉得还是奔驰卡车最合适。我对比过同马力段的几种进口车，油耗、质量都差不多，有的配置稍高，但比奔驰贵20万元，而且用的是6×2后提升桥，总重限制在46吨以内，比奔驰少拉3吨货。总之，比奔驰贵的没它能挣钱，比奔驰便宜的没它能省钱。” 会算账的王飞，在今年2月入手了人生第一辆奔驰，并以3月、4月各买一辆的速度替换原有车辆，成为“连续月入一台三叉星徽”的奔驰卡车复购者。 没什么烦恼是三台奔驰解决不了的 34岁的年龄、20年的“工龄”，王飞坦言，在这行干得越久，越是感觉到压力大。“特别‘卷’，一刻都不敢停。”王飞说，他的瑞航物流主要跑新乡-广州路线，一辆车雇佣3名司机，人休车不停，不管什么时间到目的地，都是卸了货就跑下一趟，“自从用上奔驰，感觉没那么焦虑了。” 在购入奔驰之前，王飞公司的卡车每个月在新乡-广州间往返6～7趟，年行驶里程25万-26万公里。“跑到55万公里以后，每趟都会出现电路或其他方面的小毛病，不光维修费增加，还耽误运营时效，等跑到100万公里就得卖掉换新车了。”他进一步介绍说，“自从用上了奔驰，每个月至少跑10个往返，2月买的那辆车已经跑了快9万公里，基本零故障。我测算过，跑一趟的净利润有4000多元，奔驰每个月多跑3～4趟，就意味着每月多挣1万多元。”
如果说多挣钱能治愈王飞的绝大多数焦虑，那么能挣钱还能省钱的效果则是超级加倍。“之前用的500马力国产车，百公里油耗在34-35升，用了奔驰后，油耗一下子降到平均28升左右，最低时能达到26.3升，我都惊呆了。”他告诉记者，“跑一趟新乡-广州往返，900升油就足够，比之前省200升，一个月能省2000升～2300升，每个月仅油费就能省1万多元，综合算下来，每台奔驰每个月多创造超过2万元的利润。” 金钱无法衡量的价值，人心自会衡量 3辆奔驰入列，将瑞航物流10%的利润率抬升了一个档次，但在王飞心中，奔驰的价值远不止于此。 “奔驰提回来后，我就开了一次，就是那一次，更坚定了我‘买卡车就买奔驰’的想法。”王飞回忆说，“那次是在高速公路的长沙绕城段，路上车比较多，前车突然减速，我还没反应过来，奔驰已经自动报警并辅助制动了，如果没有这个配置，估计当时就出事故了。另外我还发现，同样都是自动挡，有些自动挡车型倒车时会有顿挫感，油门踩得少车就不动、踩得多就猛倒，不好掌握火候，容易出事故。而奔驰的自动挡换挡特别顺畅，倒车时轻轻点一下油门，就不用再踩油门了。”
驾驶员对奔驰的肯定，王飞也看在眼里。“司机跟我说，奔驰‘开久不累’，减震好、噪音低，还有充气腰托，好多司机都有腰疼的毛病，这个腰托可以说是‘对症下药’。”王飞说，司机全程都在车里，他们舒服了，安全系数就更高，“我还注意到，司机没事就发朋友圈和抖音‘炫耀’自己开的奔驰。照顾到了驾驶员的‘里子面子’，他们的稳定性就更高，有利于提升公司的运营效率和业务量，这些价值都是金钱无法衡量的。” 王飞说，他特别理解驾驶员的心态。“我也是从驾驶员过来的，也曾经羡慕人家开进口车的。现在买了奔驰，公司业务也越来越好，我的梦想已经实现，如果说有新的梦想，那就是再买几辆奔驰。”他说。 |
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